很多刚刚进入国际贸易行业的物流商，总是会把海运提单和海运单搞混，有些人甚至还会认为海运单就是海运提单的简写。其实，这两种单据虽然长得非常像，但却是两种截然不同的单据。今天，小编就和大家来了解一下海运提单和海运单之间的差别。
从中远集装箱运输有限公司获悉，由于瑞典哥德堡码头罢工，中远集装箱运输哥德堡进出口业务受阻。目前公司发布通知，所有至哥德堡的货物会比原到港时间延迟2周甚至更长时间。
货代公司是达累斯萨拉姆港的主要客户源之一，但近日有多家货代公司表示，坦桑尼亚国际集装箱码头服务有限公司(TICTS)的货物处理速度可以用“龟速”来形容，造成他们时间成本巨大。
国家税务总局在10月14日，在官网上发布了《非居民金融账户涉税信息尽职调查管理办法》(简称《管理办法》)，向社会公开征求意见。意见截止日期到10月28日。目前，《管理办法》并无多大改动，将正式于2017年1月1日起实施。
进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方(或其代理人)、内陆(水路、公路、铁路)承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续
对于运输价格应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。
由于文化的差异，世界各地的人们在使用手机接电话的习惯也各不相同。例如有些国家在会议时接听电话是很平常的事情，而有些国家这种行为却是很不礼貌的。接下来让小编带大家来看下世界各地发通话礼仪有哪些。
货代中的“三自”，一般指：自己做箱、自己报关、自己集港——订舱货代不负责做箱、报关、集港……而是由发货人另外找其他货代、车队、报关行来拖柜、报关、集港。
在国际贸易中，海运信用风险是指货物在海运过程中各个中间环节可能出现的各种欺诈行为，包括文件欺诈、提单欺诈、租船合同欺诈、贵船欺诈、海运保险欺诈、单船公司欺诈、集装箱欺诈等，具有极大的危害性。
据新华社11月15日报道，长期以来，人们对国有企业常有“人浮于事”、效率低下的印象。东航集团改革首先就从“人”的管理入手，以绩效考核为抓手，深化内部人事、薪酬制度改革。
货代公司接受货主委托，或接受收货人的委托，或接受同行的委托，向同行或船公司订舱，但不签发提单，不安排货物陆路运输。
近年来，随着承运人(货运代理人也常常以契约承运人的身份参与运输)的增多，我国运输市场的竞争日趋激烈。为了争取货源，很多承运人竞相压低运价并延长运费 付款期，甚至甘冒风险，与信誉较差的货主或货运代理签定对承运人不利的运输合同，加之很多承运人对运费的收取缺乏有效的管理程序，造成承运人无法收取运费 的事件时有发生。因而，采取何种措施来确保承运人及时收到运费，有极其重要的实践意义
小编下面为大家总结货运险，货运保险。海运保险。货物运输保险相关的名词解释：
近期，全球经济圈并不平静，预计对国际货代也会造成影响，要多加留心!下面小编就为大家带来相关报道!
信息爆炸时代，客户每天收的邮件不计其数，看一封邮件的时间不会超过5秒钟，一走神就会忽略了你的邮件，电话跟进能在客户心里强化你的邮件的重要性，强化你的公司的重要性，他对你的关注度自然会提升。
每年11月份至春节前，全国各大机场又开始了忙“懵逼”的节奏。虽然说：“节前干好，回家过年不差钱”，但是有些货品也是真难为了我们这些物流人。下面就让小编来和大家聊聊需要空运鉴定报告的货品。
涉及出口，如果是FOB条款，通常需要出分单。由于是由买方指定货代，这样在始发港和目的港货代的合作下，对业务进行操作和“运费到付”收费的完成。当然对于CIF的业务，进出口公司似乎更习惯于要船公司签发的提单，这样感觉上更保险一些，还可以避免目的港货代收取换单费。但如果L/C上有规定，只接受船公司提单，一定要跟货代要求拿船公司的提单。另外，提单是3份正本，提单上有这个项目，会写明“THREE”。
海外货代相对简单一些，就算语言不同文化有差异，但大家都是货代很多立场和做法都是彼此能理解的。所以海外货代至少从沟通层面还是比较顺畅的。海外直客市场相对难度更大，一个是业务种类的区别，更为重要的是作为贸易商直客对每一单货物看的更重，毕竟他们不是赚运费差价的是赚取货值差价，因此同样一个柜子，直客和同行看待的轻重截然不同。当然做直客和在国内一样，利润要高一些。当然付出的耐心和服务也要更多一些。
也许你初入货代，对行业充满好奇;也许你从业货代大半辈子，名利双丰收。但是，随着时代变迁，中国的货代行业细分市场和货主的服务需求发生相应变化。你是否曾静下心来思考过货代行业的未来，是否能看清未来货代将发生的变化?目前货代行业现状：
未来货代行业的“直客资源”“服务效率”、“业务效率”会变成一种趋势!而想提升“直客资源”“服务效率”、“业务效率”这种趋势肯定离不开一个产品架构好、资源齐全、服务优良平台!紧握趋势才能掌握财富先机，永联通与你共创事业辉煌
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