长荣海运3月份业绩首次突破新台币300亿元再创历史新高。长荣海运近日发布消息，今年3月营收达新台币321.72亿元（约合人民币74.00亿元），同比增长1.34倍，环比上月增长8.58%。该公司营收已经连续4个月持续刷新历史新高，3月更是首次单月营收突破新台币300亿元。
4月18日，宁波舟山港（NINGBO）自主研发的集装箱码头中心业务处理系统3.0版本（以下简称“CTOS3.0”）成功在梅东公司上线，解决了码头集装箱吞吐量日益增长与生产业务处理及时性之间的矛盾，是浙江海港科技创新道路上又一“硬核”力量的重要展现。
4月20日，山东港口青岛港（Qingdao）前湾集装箱码头81泊位，随着汽笛鸣响，山东港口海洋网联东南亚航线正式首航，这是海洋网联船务公司在山东港口开通的首条东南亚航线，也是山东港口今年新开通的第8条外贸航线，截至目前，山东港口已有310条航线联通全球。
据外媒有关报道，希腊船东Capital Product Partners宣布，以1.95亿美元的价格，出售两艘9288TEU集装箱船，经纪人称地中海航运（MSC）为买方。
根据交通运输部数据，2021年一季度，全国港口完成货物吞吐量35.74亿吨，同比增长18.8%；完成集装箱吞吐量6582万TEU，同比增长19.3%。其中，沿海港口完成货物吞吐量23.72亿吨，同比增长14.3%；完成集装箱吞吐量5839万TEU，同比增长18.3%。今年一季度，全国港口生产经营情况表现良好，多数港口的吞吐量均呈两位数增长。
据劳氏日报4月19日报道，长荣海运的发言人表示，在埃及方面扣留“长赐”轮和船上的货物后，该公司提出的“船货分离”处理方案，已被苏伊士运河管理局拒绝。PORT SIAD
集装箱船和散货船市场的火爆行情推动二手船价格飙涨，二手船销售活动也创下新高。在这两个船型领涨带动下，全球商船船队价值正式突破1万亿美元大关。
由于疫情和苏伊士运河事故等引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机。这种情况可以归类为全球性的，因为集装箱的短缺会对所有供应链产生连锁反应，从根本上扰乱国际贸易。
在年初短短两个月里完成30亿美元接单目标之后，扬子江船业集团延续强劲的接单势头，自3月初以来又陆续接获15艘新船订单，今年前三分之一时间里接单量已超40亿美元。
从高空俯视天津港（Tianjin）40多公里的海岸线上173个泊位星罗棋布。远眺之下，辽阔的渤海湾前是一座座高耸的庞然大物。这里是京津冀的“海上门户”同时也是“一带一路”重要海陆交汇点。2020年天津港年度集装箱吞吐量创历史新高，全年完成1835万标准箱，同比增长6.1%。
投资4.3亿元的穿山港区1号集装箱码头工程通过竣工验收，标志着宁波舟山港（NINGBO）首个“千万级TEU”港区全面建成。
韩国最大的集装箱航运公司HMM（前现代商船）去年成功“翻身”再次迎来全盛期，HMM因此获得韩国政府的力挺将再下单订造12艘13000TEU级集装箱船。
由于航运公司减少了对合同量的承诺，转而采用更高的FAK费率，所有集装箱交易的现货运价都开始从本已较高的水平再次上升。
盐田港（Yantian）近日发布2020年度报告，报告期内公司实现营业收入5.31亿元元，同比下滑10.48%；归属于上市公司股东的净利润3.92亿元，同比增长8.99%。
2021年第一季度，苏州港（常熟港区、太仓港区、张家港港区）积极抢抓长三角一体化发展战略机遇，以“开局就是决战，起步就是冲刺”的奋斗姿态，推动三大主要生产指标全部实现同比正增长，为实现“十四五”开门红交出亮眼成绩单。
地中海航运（MSC）从今年4月底开始对4条现有的航线即Seagull，Orchid，Seahorse和New Origami航线进行全面更新。
据外媒报道，运达航运（Interasia Lines）日前表示，此前在印度洋发生火灾的“Interasia Catalyst”轮，起火原因是“错误申报危险品”。该公司还透露，计划向相关托运人寻求赔偿。
跨境电商作为新兴贸易业态，今年以来延续了去年良好的发展态势，也成为外贸稳增长的主要力量之一。
在国际海运集装箱业务中，经常会用到一些缩略语，现整理其中一些比较常用的缩略语供大家参考。
据外媒报道，埃及法院已经下令扣押长赐轮（Ever Given），长荣海运4月14日表示，将持续协助船东加快与苏伊士运河管理局达成和解协议，长荣海运也正在研拟让船货分开处理的可行性，争取早日将船上货物送达目的地。
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