丹麦马士基集团为弥补管理人员性别差异扩大，正考虑雇佣首位女性首席财务官（CFO）。
据有关最新消息，4月10日，万海航运宣布推出日本–-韩国–-越南海防航线（JHK航线）服务。
马士基航运集装箱船“Maersk Honam”号着火之后一个月，货主们仍在等待何时才能接收集装箱。
马士基航运扩大在线订舱平台ship.maerskline.com的服务范围，通过涵盖更多航线来解决客户的痛点，并进一步简化客户的供应链。
马士基航运宣布，自2018年4月16日起至30日止，由远东出口至北欧航线调整综合货运费率FAK。
订造最多达30艘 LNG 动力集装箱船，预计总投入约34亿美元，随着限硫令的到来，地中海航运“未雨绸缪”，正在抓住目前船价依然处于低位时的机会准备再次出手。全球第二大集装箱船公司这次准备引领集装箱船市场一波新的订单潮。
现代商船（HMM）计划到2020年能成为集装箱行业的“超级航母”之一，运营100万TEU以上的船队。
地中海航运公司（MSC）日前，宣布停租集装箱船“Kia Ora”轮。 此前 “Kia Ora ”轮 因为拖欠船员工资而被澳大利亚海事局（AMSA）禁止进入澳大利亚水域，据悉 MSC 在得知此事后，公司立即做出了停租的决定。
日前，由运达航运（INTERASIA LINE）运营的“MV THURINGIA/绪春”在拖轮的陪驶下，缓缓靠妥于上海港明东集装箱码头。
4月将至，随着大量新航线的推出，新近交付的集装箱新船将马上投入运营，同时也将进一步推动租船市场。
在航运企业纷纷订造新船、抢占市场份额的当下，马士基航运和赫伯罗特两大巨头，均面临重大抉择：是要跟风造船，以避免失去市场份额，还是要选择其他的发展战略。
3月26日，交通运输部部长李小鹏在北京会见了马士基集团首席执行官施索仁，双方就国际航运发展等双方共同关心的行业问题交换了意见。
航运嘉吉退出船东行列。试水新货船。
3月22日，以色列班轮公司以星航运（ZIM）公布2017年业绩报告。报告显示，2017年以星航运获（ZIM）利5000万美元。
在中国发展高层论坛期间，马士基集团首席执行官施索仁就中美贸易战、金融科技等相关问题接受了《每日经济新闻》的采访。施索仁认为，中国市场对马士基来说非常重要，贸易订单的减少将对马士基的物流业务产生不利影响。
阿联酋航运宣布，自2018年4月1日（以提单日为准）起，由远东和东南亚出口至东非（Mombasa, Kenya and Dar Es Salaam, Tanzania）航线上调综合费率GRR。
阿联酋航运宣布，自2018年4月1日(以提单日为准)起，所有进出马来西亚槟城港的货物调整码头操作费THC。
2017年，从欧洲到南美东海岸的集装箱吞吐量恢复了主导地位，打破了自2013年以来连续三年亏损的局面，首次实现年度增长。德鲁里称，2017年南行的贸易额增长12%，达到了85万TEU。
3月19日，马士基航运（MAERSK）于北京宣布将升级亚欧航线网络，以升全球贸易规模最大的亚欧航线的准班率。
2018年3月16日美国东部时间20:50, “马士基肯星顿”轮（M/V Maersk Kensington）报告称在从塞拉莱港前往苏伊士运河途中，该轮货舱内一个集装箱发生火情。船上26名船员安全，火情已经得到控制。该轮船东是马士基美国子公司 Maersk Line Limited，并由其负责运营。
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