在获得53亿美元国家资助的基础上，韩国相关机构可能在2018年年底前，还会购买现代商船（HMM）8000亿韩元（约合7.09亿美元）的债券。
现代商船（HMM）订购20艘大型集装箱船，表明这家班轮公司在濒临破产两年后，又重新燃起了要成为世界顶级船公司的雄心。
10月8日，据有关消息称，韩国政府背景的航运金融机构Korea Ocean Business Corporation 将为现代商船（HMM）提供总计6.15万亿韩元（约合54.5亿美元）的金融支持，助现代商船（HMM）进一步扩张。
投资银行杰富瑞（Jefferies）称，随着运力增长放缓和运力需求上升，集装箱航运业将迎来复苏。但如果保护主义政策和贸易争端持续下去，风险依然存在。
据获悉，9月28日，现代商船与三家造船厂签订正式合同，建造20艘大型集装箱船。根据协议，大宇造船和三星重工将分别建造7艘和5艘23,000TEU集装箱船，预计于2020年第二季度交付。现代重工则承建8艘15,000TEU集装箱船，预计于2021年第二季度交付。
据IHS旗下的Fairplay透露，韩国现代商船（HMM）可能将获得包括韩国开发银行KDB以及Korea Ocean Business Corporation （KOBC）两家机构为其提供最多达5万亿韩元（约合45亿美元）援助，以补充营运资金和订造新集装箱船。
长荣海运近日发布公告称，将通过旗下两家子公司，租入14艘2500TEU和24艘1800TEU型集装箱船，其未来运力规模也将大幅提升。
据获悉，现代商船在8月14日发布业绩称，公司2018年二季度录得净亏损2,427亿韩元（约合2.15亿美元）。
据外媒报道，韩国现代商船（Hyundai Merchant Marine）目前正在进行品牌重塑，拟将公司的官方名称改为首字母缩略词HMM。
据有关消息，8月9日，戴安娜集装箱（Diana Containerships）发布消息称，通过旗下独立的子公司与现代商船达成期租协议，标的为一艘巴拿马型集装箱船“Pamina”轮，租期8-12个月，日租金为11,950美元，另有5%的佣金支付给第三方。
据有获悉，现代商船将加入纽约航运交易所，成为继马士基航运、达飞轮船、赫伯罗特、东方海外和中远海运之后，第六家在该交易所提供班轮舱位的船公司。
据悉，包括现代商船“AENESA”轮和ONE旗下的“NYK ORPHEUS”轮在内，共有5艘船舶在苏伊士运河内发生严重的连环撞船，事故导致这条世界最重要的运河严重堵塞并一度被封锁！
日前，现代商船宣布接收一艘11000TEU集装箱船，该船配备先进的硫氧化物洗涤器系统，可显著减少硫排放。
不断上涨的燃油成本、不断放缓的消费需求和不稳定的地缘政治，对集装箱航运公司的美好希望起到了抑制作用了。
据韩联社报道，韩国现代商船（HMM）已经与韩国三大船企签署了20艘集装箱船的建造意向书，新船将在2021年前交付。
据悉，由长荣海运、现代商船及美国总统轮船（APL）联营的中国--澳洲集装箱新航线将於2018年8月17日开通。
现代商船宣布加入纽约航运交易所（NYSHEX），成为第7家加入纽交所投资的航运公司，将于2018年7月23日生效。
据获悉，印度当地时间6月13日22时15分左右，一艘满载多家船公司（马士基航运，现代商船）集装箱的公共驳船在印度海域行驶过程中，船上有集装箱发生爆炸，并引发严重大火！
韩国国有船舶金融组织---韩国海洋商事公司（KOTC）将斥资支持韩国本土船东更新船队，第一轮扶持资金约268亿韩元（约2.51亿美元）。
日前，地中海航运（MSC）主席兼首席执行官DIEGO Aponte接受劳氏日报采访称，目前全球集装箱运输业复苏现象衰退，相关从业者应警惕价格下挫的风险，并正在敦促欧洲和美国的竞争监管机构监控国有企业背景的班轮公司，担心这些企业试图通过低价运输，扩大市场份额。
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