日前,现代商船（HMM）发布消息称，该公司2019年上半年实现经营性亏损2185亿韩元（约合1.8亿美元），同比减亏40.9%，去年同期亏损3,699亿韩元；收入增长15.4%至2.7万亿韩元（约合22亿美元）。
中国快递巨头顺丰联手全球货代领域的独角兽Flexport正式进军国际海运服务市场。8月13日，顺丰联合Flexport推出端到端的国际海运服务，双方将充分发挥彼此优势，通过科技手段推动创新，拓展跨境B2B业务能力，共同助力中国企业进一步拓展海外市场。
据有关消息称，2019年8月14日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1950点，较前一交易日上涨86点。
长荣海运（EMC）受益于东南亚地区货量增长，阳明海运（YML）期待与THE联盟的协同效应。8月13日，中国台湾两大船公司长荣海运和阳明海运，公布了2019年第二季度业绩。长荣海运第二季度同比减亏，上半年扭亏为盈。阳明海运上半年与第二季度，也实现大幅减亏。
据悉，加拿大交通部（Transport Canada）日前向地中海航运（MSC）旗下一艘集装箱船开出一张12000加元（约合9000美元）的罚单，另外还有5艘船舶也遭受处罚，原因是这些船舶没有遵守关于圣劳伦斯湾（Gulf of St. Lawrence）强制减速航行的临时规定。
据悉，日前，美国总统轮船（APL）宣布了泛太平洋航线近期的停航计划及其替代方案。
据有关最新获悉，自美森轮船针对瞒报危险货物，出台最高罚款每货柜20万以来，近日，长荣海运（EMC）发布了迄今为止针对危险品瞒报的最高罚款：RMB25万/每货柜！
据有关日媒称，2018年，显示全球集装箱船运输能力的装载量为2194.1406万标箱（TEU，20英尺集装箱），比2017年增加5.5%，自2001年以后连续18年增加。但与其说需求强劲，不如说船舶的大型化和供应过剩导致运输量增加，运费徘徊在较低水平。各家海运企业的经营基础被削弱，展开了合纵连横。中国远洋海运集团（COSCO SHIPPING）跃居全球第三位，中国企业的存在感正在提高。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年8月12日，全球班轮公司运力前10名保持不变。排名前三依然是马士基航运（MSK）、地中海航运（MSC）以及中远海运集团（COSCO SHIPPING）。
据获悉，赫伯罗特（HPL）自9月15日起在东亚到所有美国和加拿大目的地的东行贸易航线中实施综合费率（GRI）上调。
据悉，近日，知名航运公司长荣海运（EMC）启动了四艘新造集装箱船的审查。
8月6日，据从中国远洋海运集团（COSCO SHIPPING）获悉，中国远洋海运集团按照建设“海洋强国、航运强国”的思路，查问题找差距，积极开拓新兴市场。在全球航运业长达十多年持续低迷，中美中欧航线业绩全面下滑的不利情况下，企业效益实现逆势增长。
8月8日，海关总署发布2019年前 7个月我国外贸进出口情况。前7个月我国外贸进出口总值17.41万亿元，同比增长4.2%，其中，出口9.48万亿元，增长6.7%;进口7.93万亿元，增长1.3%。外贸进出口延续平稳增长势头。
据有关消息，2019年8月8日，波罗的海综合运价指数（BDI）报1720点，较前一交易日上涨8点。
据有关最新获悉，格林威治时间8月6日凌晨，一艘接驳全球最大中转港新加坡港（Singapore）至巴生西港（Port Klang ）和吉大港（Chattogram ）的集装箱船，在海上遭受恶劣天气的影响，导致船上17个集装箱落水！
达飞轮船（CMA CGM）宣布从9月起调整自亚洲至印度洋地区航线GRR费用。
8月6日，商船三井（MOL）执行副总裁桥本刚一行到访中远海运能源总部，与中远海运集团（COSCO SHIPPING）副总经理黄小文等进行了会谈。会谈中，双方共同回顾了过往合作，并表达了将继续深化LNG运输业务等合作的共同意愿。
航运界网消息，船舶经纪公司百力马艾斯盟（Braemer ACM）表示称，长荣海运（EMC）的四艘集装箱船正送往报废。
据获悉，近期，法国达飞（CMA CGM）给其客户发送了通知，宣布将取消原定于8月21日从敦刻尔克港（Dunkerque）出发的北欧至亚洲的FAL 1号航线，以及定于9月11日从鹿特丹港（Rotterdam）起航的FAL 3号航线。
8月7日，赫伯罗特（HPL）公布2019年上半年业绩，经营情况较去年同期有较大改善。今年上半年实现营收70.47亿美元，去年同期为65.77亿美元。上半年实现净利润1.65亿美元，而去年同期亏损1.22亿美元。
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