意大利当地媒体称，地中海航运正在与Messina Group高层进行磋商，以收购后者49%的股份。Messina Group则在一份声明中表示，双方或将在各自核心业务领域进行合并。在分析人士看来，地中海航运正在迈出收购Messina Group的第一步，双方将会完成最终协议的签署。
马士基航运和地中海航运组建的“2M”联盟表示，决定在现有的服务网络中增加亮相新服务航线，以便与现代商船和汉堡南美签订船舱收购协议。
日前，地中海航运（MSC）与意大利 Messina 集团就全面接管后者事宜完成第一轮磋商。据意大利相关媒体报道称，此次收购份额为49%。
在经历如同美剧权力的游戏般多年的冬季后，航运业最终在2016年迎来了灾难性的一年。近日，地中海航运（MSC）的 CEO： Diego Aponte 表示，航运界的春天可能终于要来到了！
据地中海航运的通知称，自2017年2月8日起，所有出口到巴西港口或船途经巴西港口到阿根廷、乌拉圭、巴拉圭的危险品需要提供葡萄牙语版本的MSDS。
1月19日，据现代商船（HMM）官网消息称，其董事会决定以1.56亿美元购买TTI码头（Total Terminals International LLC, TTI）20%股权及设备租赁公司HTEC。待交易完成后，现代商船（HMM）将成立TTI码头的第二大股东，仅次于地中海航运（MSC）。
韩进海运（HANJIN）出售加利福尼亚州长滩集装箱港口运营商股份的交易获得美国破产法院的批准。该交易引发了强烈争议，法官驳回了一批美国债权人的反对意见。
节后，随着合同签订量的大大提升，大型和超大型集装箱租船市场从很长一段时间的低迷中终于振作起来，并取得一些微弱的盈利。
当地时间1月4日，一艘大型集装箱船在苏伊士运河搁浅，在拖船将事故船舶脱离河道前造成一段时间的拥堵。据了解，出事故的船舶是地中海航运旗下13050TEU型“MSC Clorinda”轮。
自从还进海运退出市场后，根据PIERS中国出口美国的月度数据显示，马士基航运和地中海航运的市场份额显著增加。截至11月，马士基航运在该航线的市场份额为9.4%，地中海航运为8.4%，分别环比上涨0.57%和0.73%。 2M推出两条新跨太平洋航线
在韩进海运破产后，一度急剧下跌的集装箱运价显示出复苏迹象。随着韩进海运的大部分航运量由马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）所接收，两大航运巨头成为韩进海运破产的最大受益者，而韩国航运公司能做到的只有围观“竞争获胜者”受益于运价上升获得盈利。
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
韩进海运（HANJIN）日前同地中海航运（MSC）签署协议，向后者出售长滩港码头运营商Total Terminals International（TTI）54%的股份。
据华尔街日报报道，韩国集运公司现代商船（HMM）已经与地中海航运（MSC）联合投标，以收购韩进海运（HANJIN）在加利佛尼亚长滩港的多数股权。
据报道，地中海航运（ MSC）旗下的14000 TEU超大型集装箱船“MSC Paloma”于12月14日，抵达了意大利的里雅斯特港（Trieste ）的7号码头。该轮也成为了进入亚得里亚海的最大的集装箱船。
航运咨询机构Alphaliner表示，马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）组建的2M联盟与现代商船（HMM）创建的“2M+H”战略合作协议，将限制现代商船（HMM）未来的发展能力，现代商船（HMM）将为获得2M联盟合作付出沉重代价。
地中海航运日前签署全球反倾销意图声明，致力于消除海上供应链中假冒和盗版的商业行动。地中海航运(MSC)宣布签署官方声明，决定防止造假商品的海上运输。
据悉，继与2M联盟达成合作协议后，现代商船（HMM）12月12日获得3000亿韩元(约2.58亿美元)的新资金，准备展开收购行动。
地中海航运（MSC）日前,签署全球反倾销意图声明，致力于消除海上供应链中假冒和盗版的商业行动。
上周，马士基航运（MSK）正式宣布将收购汉堡南美（HAMBURG SUD），据分析，此举很有可能会迫使马士基航运（MSK）出售其在巴西的子公司Mercosul Line，这为其他班轮公司进入巴西沿海市场打开契机，而达飞轮船（CMA）和地中海航运（MSC）都是潜在买家。
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