日前，地中海航运（MSC）主席兼首席执行官DIEGO Aponte接受劳氏日报采访称，目前全球集装箱运输业复苏现象衰退，相关从业者应警惕价格下挫的风险，并正在敦促欧洲和美国的竞争监管机构监控国有企业背景的班轮公司，担心这些企业试图通过低价运输，扩大市场份额。
据Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年6月1日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船，第四名到第十名依次为：中远海运集运（COSCO SHIPPING）、赫伯罗特、日本神运（ONE）、长荣海运、东方海外国际（OOCL）、阳明海运和太平船务。
近来，支线集装箱船租船市场异常火爆，一度出现一船难求的现象，许多集装箱船运营商争先抢购船舶，推动二手船价格持续上涨。那么，目前从全球来看，支线型集装箱船航运市场整体发展情况如何？未来有什么样的发展趋势？
据地中海航运在其官网发布致客户书中表示，因燃油价格不断上涨，给全球集装箱运输环境带来较大的负面影响。
地中海航运日前向客户发布通知称，将对“马士基浩南”轮上的货物收取额外的处理费用。
德路里表示，2018年期间，北美-南美东海岸集装箱运输航线的需求将逐步上升。这条航线已出现需求恢复的迹象，“但是南美经济改革速度缓慢，政局不稳定等因素将让恢复变得艰难。”
地中海航运与阿布扎比港签署了一份30年特许协议，根据相关协议，后者将在阿联酋的哈里发港建立一个新集装箱码头，旨在借助该港口的独特优势，把该港口打造成该区域内最先进的，增速最快的集装箱码头，同时也进一步展示了阿布扎比在海事领域及其在集装箱装卸方面对地区乃至全球的重要性。
据悉，全球第二大集装箱班轮公司---地中海航运（MSC）已经与阿联酋阿布扎比港务局签署了30年的特许经营权协议。地中海航运将在阿布扎比的哈里发港建造一个新的集装箱码头。
5月1日，据航运界网消息称，根据Alphaliner数据显示，截至2018年5月1日，全球班轮公司运力100强已产生。马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，中远海运集运排在第四位。
4月17日，德国MAN Diesel and Turbo（MAN）在其官网上发布新闻称，MAN已经获得了地中海航运（MSC）11艘2.3万TEU型集装箱船的发动机订单。
日前，据获悉，地中海航运（MSC）正在把它传统的提单（B L）前缀代码“MSCU”切换到新的前缀：“MEDU”。
据多家外媒报道，针对今年4月初美国对俄罗斯企业进行的制裁，由马士基航运（MAERSK）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟表示，他们将停止与美国所制裁的俄罗斯实体企业进行任何新的贸易。也就是说，马士基航运（MAERSK）和地中海航（MSC）运也不再负责承运被制裁个人或企业的货物，也不会进行任何相关的支付活动。
地中海航运（MSC）作为航运界领先的集装箱运输企业之一，旨在不断提高服务质量并为客户提供稳定，迅速和可靠的集装箱运输服务。
订造最多达30艘 LNG 动力集装箱船，预计总投入约34亿美元，随着限硫令的到来，地中海航运“未雨绸缪”，正在抓住目前船价依然处于低位时的机会准备再次出手。全球第二大集装箱船公司这次准备引领集装箱船市场一波新的订单潮。
现代商船（HMM）计划到2020年能成为集装箱行业的“超级航母”之一，运营100万TEU以上的船队。
地中海航运公司（MSC）日前，宣布停租集装箱船“Kia Ora”轮。 此前 “Kia Ora ”轮 因为拖欠船员工资而被澳大利亚海事局（AMSA）禁止进入澳大利亚水域，据悉 MSC 在得知此事后，公司立即做出了停租的决定。
4月将至，随着大量新航线的推出，新近交付的集装箱新船将马上投入运营，同时也将进一步推动租船市场。
地中海航运（MSC）即将完成为期5年的船舶改装计划。这项计划旨在实现大幅降低250余艘船舶的排放污染，改善运营效率，以及在一些船舶上提高运力。任命了码头公司新的CEO。
地中海航运携手赫伯罗特，ONE和现代商船签署新船舶共享协议（VSA），将组建亚洲和拉美的新航线联盟。新合作将在2018年4月初开始。
2017年底，中国商务部发布了《关于附加限制性条件批准马士基航运公司收购汉堡南美船务集团股权案经营者集中反垄断审查决定的公告》。此后不到一个月，马士基航运即宣布完成了对汉堡南美的收购。
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