近日，随着“台春”轮顺利靠泊泉州晋江太平洋围头港区，“泉州—香港—南沙—胡志明”CV3国际集装箱航线正式由双周班船加密至周班船。
据获悉，近日，万海航运（wanhai）再次扩充运力，同有关造船厂签署了一份20艘支线集装箱船的订单。
11月12日，黄埔文冲和中国船舶工业贸易公司作为联合卖方与万海航运（wanhai）在中国台湾成功签订了12艘2038箱支线集装箱船订单。这不仅是黄埔文冲历史上接获的最大的单笔支线集装箱船订单，也是公司首次与中国台湾知名班轮公司携手合作，写下了两岸同胞深化交流合作、开拓航运市场的新篇章。
据悉，海丰国际（SITC）公布2018年前三季度业绩快报，截至2018年9月30日，海丰国际集装箱航运物流业务赚取的收入增加约6.0%至10.42亿美元。
据有关获悉，中国台湾万海航运（WHL）加入INTTRA网络,成为第12家与INTTRA合作的承运商。
据日媒消息称，万海航运将在日本造船联合（JMU）订造6+2艘支线集装箱船，另外在黄埔文冲订造4+2艘1900TEU支线集装箱船，新船将从2020年开始陆续交付。这些集装箱船将采用旧的IMO Tier II排放标准建造，每艘造价约为2600万美元。
近日中国台湾三大船公司（长荣海运，阳明海运，万海航运）2018年上半年业绩相继出炉，长荣海运上半年营业收入为751.3亿新台币，上半年净亏损为17.6亿新台币；阳明海运上半年营业为新台币646.3亿元，上半年净损新台币57.64亿元；万海航运上半年营业收入为308.6亿新台币，上半年实现净利润4.06亿新台币。
据有关消息，8月9日，戴安娜集装箱（Diana Containerships）发布消息称，通过旗下独立的子公司与现代商船达成期租协议，标的为一艘巴拿马型集装箱船“Pamina”轮，租期8-12个月，日租金为11,950美元，另有5%的佣金支付给第三方。
据SeaIntel的数据显示，2018年第二季度，全球集装箱班轮准班率为：71.9%，尽管好于今年第一季度，仍处于低位水平。
长荣海运打算订造两种规模的支线集装箱船，该订单价值可能高达7.4亿美元。
随着亚洲地区出口激增、货物需求强于平均水平、船舶租赁价格飙升，以及运费上涨，在一定程度上提振了亚洲内部的集装箱航运交易。
据悉，万海航运将建造8艘 1,900TEU Bangkok-maxes 支线型集装箱船舶，预计将总共将投资9亿美元建造多艘集装箱船舶。
据获悉，据来自全球航运追踪分析平台大船期近日发布的数据显示，本月，该平台分析了13条航线上22家海运承运人的船期可靠性。总体上，船期可靠性上升了2.7%，4月的船期可靠性上升到了60.7%。
从即日起，马来西亚巴生港（PORT KLANG）发布新规。
5月13日，越南海防国际集装箱码头（HICT）举行竣工典礼并迎接了来自于万海航运的首艘船舶靠泊。
因看好越南市场和经济成长，万海航运（WanHai）与越南西贡新港总公司、商船三井（MOL）、伊藤忠商事株式会社合资成立海防国际货柜码头有限公司，并于5月14日于海防港举行开幕仪式。万海航运表示，将可透过海防港的地理优势，将货载延伸至大陆、欧洲及美洲地区。
根据知名航运分析机构货讯通调查显示，2018年3月全球“可靠性最佳”前五名承运人为：穆勒亚洲航运（MCC）、万海航运（WanHai）、萨非航运（Saf-marine）、澳大利亚航运（ANL）及达飞轮船（CMACGM）。
看好东南亚市场发展，货柜双雄阳明海运与万海航运宣布，将合作新增一条星马连结印尼主要港口航线，将由万海航运及阳明海运各投入一艘2800TEU船舶共同营运，提供每周定期航班的服务，航程周期为14天。首航将于2018年4月20日由马来西亚巴生港出发。
据有关最新消息，4月10日，万海航运宣布推出日本–-韩国–-越南海防航线（JHK航线）服务。
据丹麦SeaIntel海事咨询公司的数据显示，2017年，全球班轮准班率下挫至74.5%，同比下降8.4个百分点。万海航运综合准班率排名第一，为81.0%。
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