震惊!!!大韩海运"主动"弃购韩进码头资产，HMM成最大赢家?

UpdateTime：2016/12/8 15:56:28

据韩国媒体报道，大韩海运的母公司SM集团已正式退出对韩进海运在美国长滩、加利福尼亚州码头54%股权的竞标，放弃了其作为首选竞购方的资格，如今的竞标者只剩下韩国一家私募股权基金，还有MSC与现代商船将共同竞标。

据悉，现代商船和MSC已向当地法院提交了参与竞购韩进海运在美国长滩、加利福尼亚州码头54%股权的竞标书，竞购价约4000亿韩元(约合3.42亿美元)。据了解，目前MSC在该码头持股比例为46%，是该码头的第二大股东，一旦此次收购成功，MSC将成为最大股东。

此前，SM集团因以370亿韩元(约合3100万美元)购买亚美航线资产而资金短缺，曾想要联手现代商船来共同收购韩进的码头资产。不过现代拒绝了这一请求，而是选择了与MSC联手，结合这段时间现代正谋求加入2M的事情，有媒体猜测这或是现代加入2M的要件之一。

关于现代加入2M的事情，可以说是几经反复。先是7月现代发声明将会加入2M，然后马士基在11月表示现代将不会加入2M，而是以购买舱位的方式合作，随后现代马上发表声明表示谈判仍在继续，现代仍会加入2M。

谈判仍在继续，现代仍会加入2M

韩国物流专家对此表示，“已向法庭申请破产的韩进海运的货物吞吐量被其它国家的班轮公司抢走，最具竞争力的美洲航线也被大韩海运收购。因此，2M可能对现代商船的竞争力产生了怀疑”。上述专家不无忧虑地指出，“如不能加入海运联盟，现代商船可能无法独自生存”，“倘若如此，这将演变为韩国海运、港湾行业的危机”。

由此可见加入2M对于现代可以说是至关重要，相比起韩进的码头资产，现代或许更希望能通过和MSC的联手收购，能让其更顺利的加入2M。所以现代并未选择与SM集团合作，而是选择了与MSC联手，能顺利加入2M对于现代来说才是真正的胜利。

据悉，现代商船(HMM)高级官员已于12月5日乘飞机前往丹麦哥本哈根，就加入2M船舶共享协议进行最后会谈，相信很快就会有结果，如若能凭借此次的联合收购顺利加入2M，那么现代商船可说是此次事件中的最大赢家。