2017年新联盟的航次变化对欧洲港口影响甚微

UpdateTime：2017/1/12 11:08:50

航运咨询机构德路里(Drewry)日前表示，根据海洋联盟和THE联盟公布的2017年服务时间表，新集运联盟的航次变化可能仅基于时间表出现有限的影响。其中，亚洲-北欧航线和北大西洋贸易航线总循环数仍然保持不变，个别港口也不会出现大规模的变化。

2017年新联盟的航次变化对欧洲港口影响甚微

2016年4月20日海洋联盟成立，成员包括中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外，合作范围在远东至北欧、地中海、红海、波斯湾，以及美国东西岸等共计40条航线。2016年5月13日THE联盟成立，成员包括赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运，THE Alliance预计将于2017年4月运营，合作范围涉及远东-北欧航线、远东-地中海航线、远东-美国东/西海岸航线、跨大西洋航线、远东-中东(波斯湾/红海)航线。

德路里指出，这一情况与2016年期间集运市场变化形成鲜明对照。总体而言，2016年集运市场上的东西环线航次量下降了10%，而所有停运的航次均由集运联盟所运营。其中，北大西洋贸易航线的9个周班航线减少了2个，而亚洲-北欧贸易航线的18个环线服务则减少了3个。然而，在营航线上的船舶平均尺寸则增加了4.3%，这表明联盟已将开始通过减少环线服务班次作为减少船舶总运力的方式之一，以便让在营运力能够更密切地匹配市场需求。

该机构表示，个别港口特别是法国、比利时、荷兰和卢森堡的港口，其周班环线靠泊次数出现重大变化。其中靠泊勒阿弗尔港的服务航线减少了4个航次，而靠泊鹿特丹港的服务航线则减少了6个航次，靠泊泽布鲁日港仅有的2个航次均已取消。受这一趋势影响，靠泊安特卫普港的服务航次则增加了2个环线。

随着联盟循环数量出现下降，北大西洋两个地区和亚洲-北欧航线的航运总贸易量预计将普遍减少。不过，这些地区的港口仍然加入其他服务航线运营。

德鲁里表示，对于新联盟而言，未来港口靠泊周班环线班次将每周71个航班削减至每周70个航班。即便是船舶靠泊班次有所上升，但港口运营情况仍然将以现状为准。

THE Alliance联盟2017年航线架构

THE Alliance联盟11月宣布，2017年4月开始，将共同投入超过240艘船共同营运31条涵盖东西向航线。31条航线将覆盖超过包括亚洲、西北欧、地中海、北美及中东地区等超过75个主要港口，分别为亚洲24个港口(包括10个中国港口、5个日本港口)、北美20个港口、西北欧6个港口、地中海13个港口、中东6个港口，以及6个中美洲与加勒比海地区港口。

THE Alliance将提供8条亚洲往返欧洲航线，其中包括3条地中海航线，并有1条航线专营中东地区，连结中国、韩国、东南亚地区重点港口与达曼、朱拜勒、阿拉伯湾之转运港口，另有16条越太平洋航线提供亚洲往返北美之航线服务，联盟也将提供6条越大西洋航线，广泛覆盖西北欧、地中海往返美国、加拿大、墨西哥的重要港口。

海洋联盟2017年航线布局

2017年4月，海洋联盟6组西北欧直达航线，结合2组南亚/欧洲航线，覆盖41个亚洲和欧洲港口，提供164个Port Pair服务;5组地中海直达航线，结合2组南亚中东/地中海航线，覆盖53个亚洲和地中海港口，提供226个Port Pair服务。集合联盟伙伴最优资源，提供稳定的服务。

亚洲/地中海航线覆盖226个Port Pair。增加新的挂港提供差异化服务，新增22个Port Pair，达地东、地西、亚得里亚海、土耳其和黑海各大港口。

西北欧区域：7组自营支线，通过中转港汉堡、鹿特丹以及波兰格但斯克，挂港覆盖西班牙毕尔巴鄂、爱尔兰、波罗的海地区瑞典、丹麦、波兰、立陶宛等国家，以及芬兰、俄罗斯。

地中海区域：8组自营支线，挂港覆盖地东以色列、埃及、土耳其、黑海、亚得里亚海、意大利、北非等地区。