宁波舟山港：打造“一带一路”最佳结合点

UpdateTime：2017/7/25 10:38:53

从“宁波-舟山港”到“宁波舟山港”，这轻轻抹去的短杠，却蕴含着一个国际大港的长远战略，也是浙江海洋港口一体化、协同化、集群化发展的缩影。其努力打造为“一带一路”最佳结合点。

历史回溯到2005年。当年年底，宁波-舟山港管委会设立，浙江港口整合大幕初启。10年后的2015年9月29日，宁波港集团、舟山港集团实质性重组成功，整合组建为宁波舟山港集团，成为国家的主枢纽港之一。

如今，这里是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，国内重要的液体化工储运基地以及华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。

面朝繁忙的太平洋主航道、背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，重组以来，宁波舟山港顺势而动，正逐渐打造为服务“一带一路”的战略支点。

宁波、舟山等地相关负责人认为，宁波舟山港与“一带一路”沿线国家和地区具有很强的经济互补性，双方的经济互动在“一带一路”中占有重要位置，这为宁波舟山港拓展新货源、开展新合作提供了新机遇。

从2014年到2016年，宁波舟山港“一带一路”航线从74条升至82条，全年航班从3780升至4412班，全年箱量从838万标准箱升至908万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的28条，覆盖了越南、泰国、缅甸、马来西亚等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。

自2013年“一带一路”倡议被提出以来，宁波舟山港实现了“三年三大步”：2014年，集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位;2015年，集装箱吞吐量首破“2000万”标准箱，超越香港港跃居全球第四位。2016年，完成货物吞吐量9.22亿吨，连续8年位居世界第一;集装箱吞吐量完成2156万吨标准箱，稳居全球四强，增幅列全球前五大集装箱港口之首。235条航线遍布欧美、中东、东南亚地区，其中对“一带一路”的覆盖面积达到70%以上。

尤其是2016年，宁波舟山港成为全球首个货物吞吐量突破9亿吨大港(为上海港1.2倍，相当于安特卫普港、鹿特丹港、汉堡港三大欧洲主要港口吞吐量总和)。而这一切，发生在全球航运形势严峻复杂的形势之下——2014年1月，波罗的海干散货运价指数最高达2000多点，之后一路下滑，2015年至2016年总体在1000点下方低位徘徊，最低至300点，导致韩进海运等多家船公司破产、多个港口出现吞吐量下滑，但宁波舟山港却实现了逆势上扬。