VLA建议越南投入15亿美元成立国家航运公司

UpdateTime：2022/4/22 14:29:09

越南物流企业协会（VLA）最近制定一项计划，建议越南政府投资十五亿美元成立国家航运公司，在五年内至少购置25艘船，但不购置任何船龄超过十五年的船舶。具体做法是先集中发展越南在亚洲范围内的航运业务，之后在私人资本支持下，逐步扩大到全球国际业务。

消息指出，受俄乌战争及COVID―19疫情影响，欧洲主要航运公司陆续关闭往返俄罗斯的海运业务，国际航运业也面临货运成本急速上升及供应链中断等问题。在此大环境下，越南认为，这是增加该国未来在全球航运市场占有率的契机，因此计划投资发展货柜船队来运输货物。

据悉，越南有九成的进出口货物是透过海运运输，由于去年COVID-19疫情大流行对所有经济活动产生冲击，但透过海港的货柜量仍达到二千四百万TEU，较二○二○年成长七％。不过目前越南船队仅占约七％的市场占有率，其余都是由外国航运公司所进行营运，加上越南货柜船队规模太小，目前仅有十家货柜航运公司，拥有四十八艘货柜船，总运能为三万九千五百TEU，其中十三艘船的船龄超过廿五年，十五艘船运能在三百至六百TEU，这些船舶只适合越南境内进行营运，另有十四艘船的运能在一千至一千八百TEU间，这些船可航行于亚洲内部航线。

VLA认为，越南政府在发展越南航运业的议题，已有很多决议，但之前都未能获得具体进展，此次一新计画符合政府目标，认为假使越南政府拥有一支货柜船队，就可有效减少在航运花费大笔外汇，能缓解被外国航运公司控制的压力，例如运费上涨及附加费等，这也是保障越南长期经济安全的有效方式之一。

VLA建议越南政府在二○二五年前提升越南物流服务水准，建议政府制定专门的货柜船队的发展机制，将投资分为两个阶段：

第一阶段前五年总投资额约为十五亿美元，其中斥资十亿美元购置船舶，重点投资适合能于亚洲内部航线营运的船舶，包括通往韩国、日本、中国大陆、印度及中东的航线。第一年总共需十四艘船，其中运能为一千八百至二千五百TEU的较小型货柜船，可直接停靠在海防港，第二年，需六艘类似大小船舶，以补充在通往中国大陆及日本两条航线，自第三年起要增加四千至五千五百TEU的巴拿马型大型货柜船，以部署日本-韩国-中国-越南-新加坡或巴生港-印度-中东的南北航线上，换言之五年内至少需购置廿五艘船舶（但不考虑船龄超过十五年的船舶）。

第二阶段计划，则是五年后要动员私人资本进行投资，包括制造商、托运人与越南政府进行合作，以参与通往美洲、欧洲或全球各地的国际航线，此一阶段越南将持续购置超巴拿马型或运能更大的货柜船，至少为四千TEU，六千至一万一千TEU，及可能需要运能在一万一千至一万四千TEU，甚至一万八千TEU的超大型货柜船。

VLA强调，推动此一计划对越南长期发展非常重要，该协会并敦促政府制定相关政策，鼓励培训及免征个人所得税，借以吸引越南船员，同时允许雇用外国船员在悬挂越南国旗的船上工作。