长荣年报利润飙升8.8倍，高层“做梦都笑醒”，员工有望再领10个月年中奖！

UpdateTime：2022/3/17 21:26:56

长荣海运称，2021年公司合并营收为4,894.07新台币（约合171.12亿美元），年增136.34%，毛利率达61.69%，EBITDA利润率为64.18％，税后盈余（归属母公司）达到2,390.15亿新台币（约合83.6 亿美元），年增880.98%。

长荣海运总经理谢惠全戏称，要看一个公司业绩好不好，就看经理人睡得好不好，“我可以跟大家说我睡得很好，作梦也会笑”。

　　关于未来展望，谢惠全表示，“疫情塞港仍持续，运价欲小不容易”，基于以下五点理由继续乐观看待今年海运市场。

　　第一、今年海运市场需求大于供给，运价「欲小不容易」，意味运价维持高位。

　　第二、欧美航线的长约合约价翻倍成长，因拥有舱位王，客户都愿意签下长约锁住舱位。

　　第三、塞港持续，压制正常运能供给。

　　第四、美西码头工会6月合约谈判预期不会顺利进行，塞港预期将会恶化。

　　第五、预期俄乌冲突不会拖太久，基于战争影响经济，欧美领袖将有智慧解决纷争。

　　谢惠全称，为应对环保减碳，国际海事组织IMO将在2023年实施EEXI及CII的环保法规标准，船舶将降速，船舶运营商将加船营运，2023年全球新增船舶将成为无效运力，因此预期2023年的海运市场供需仍吃紧，海运市场也继续向好。

据了解，长荣新船规划已安排到2026年，今年已交付六艘集装箱船，预计还有13艘新船下水，2023到2026年将分别有6艘、23艘、13艘及6艘新船下水。

此外，长荣董事会昨天通过员工酬劳高达13.03亿新台币，比去年多近10倍。长荣海运2020年度员工酬劳1.31亿新台币，平均一个人多领一个月薪水，在去年7月发放。市场估计，以2020年员工人数2017人计算，平均一个人拿到将近65万新台币，以月薪6万5000新台币估计，相当一名员工约平均可再拿10个月年中奖金。

　　对于在美国搁浅的“Ever Forward”轮一案，长荣海运也进一步回应称，这艘部署在亚洲-美国东岸(AUE)航线的集装箱船从美国巴尔的摩(Baltimore)出港时偏离航道搁浅，目前没有燃油外泄的情形。公司正在安排潜水员进行水下检查，确认船体是否受损，并协调相关单位，尽速协助该轮脱困。该起事故不影响其他船只进出港作业，事发原因正由主管机关调查中。