东方海外国际:市场复苏 难言“旺市重临”

UpdateTime：2018/3/23 14:39:13

2017年扭亏为盈的东方海外国际表示市场只是稳步复苏，不存在所谓的“旺市重临”;其在接收6艘21413TEU型集装箱船后,将不再订造新船。

日前，东方海外国际公布2017年业绩，表现非常不错，实现收益61.08亿美元，同比增长约15.29%;归属于股东的溢利为1.38亿美元(2016年为亏损2.19亿美元)，可谓大幅扭亏。

对此，东方海外国际表示这是受益于市场稳步复苏，但不存在所谓的“旺市重临”。展望后市，东方海外国际认为市场复苏的基础似乎已经打下，但也须兼顾与相关行业之间的无缝衔接，以提高效益。值得一提的是，东方海外国际在接收6艘21413TEU型船后不再订造新船。

市场稳步复苏

东方海外国际表示，2017年经济环境远胜预期，在近十年的低增长后，全球主要经济大国的国内生产总值和贸易货量同步健康发展，使得集运业出现难得一见的增长，似乎能为持续复苏打下基础。

然而，各航线运力供应增加也从未间断，即使新船订单相对减少，部分主要航线运载力仍持续上升，过去所建造的特大型集装箱船纷纷下水，投入市场。在贸易增幅改善下，集运业不断利用闲置或联盟所得的运力来增添新航班。

经济增长虽然不俗，运力供应也持续增加，或者说运力供应增长尚属温和，但在油价向上环境下，意味着东方海外国际以及集运业所处的市场环境只属于稳步复苏阶段，而非如部分分析员在经济数据开始改善时所预期的所谓“旺市重临”。

联盟运作是东方海外国际奉行多年的基本策略之一。东方海外国际与中远海运集运、达飞轮船和长荣海运组成的海洋联盟，运营即将步入第二个年头。联盟运作不断为东方海外国际带来完善网络和规模经济等效益，成为增长策略不可或缺的部分。

东方海外国际于美国加利福尼亚州的Middle Harbor重建项目第二期于2017年年底前投产，目前进度令人满意，不单效率有所提升，更为成本带来利好。

东方海外国际的物流发展和盈利均稳步向前。地区物流业务利润有所改善，而以管理北美及欧洲大型零售商供应链为主的核心业务继续成为盈利支柱。

东方海外国际向三星重工订购的一系列6艘21413TEU型船“Giga”号中，5艘已于2017年接收，最后1艘于2018年1月接收。目前，东方海外国际并无进一步订造新船的计划。《航运交易公报》记者经查阅Alphaliner数据，发现目前在全球前二十大班轮公司中，没有新订单的除了东方海外国际外，还有第5大班轮公司赫伯罗特、第9大班轮公司商船三井、第12大班轮公司以星航运、第15大班轮公司万海航运，以及第16大班轮公司X-Press feeders Group。