印尼希望丹戎不碌港成为国际转运枢纽

UpdateTime：2017/4/26 18:27:05

印度尼西亚正在更加接近实现将丹戎不碌港 （Tanjung Priok）作为一个主要的国际转运枢纽的梦想，并采取新加坡港的商业运作。

政府与法国集装箱运输公司达飞轮船（CMA CGM）一起发起了第一个雅加达 - 洛杉矶直航航线，承诺运输速度更快，成本更低。

对于管理Tanjung Priok 的国营港口运营商PT Pelabuhan Indonesia（Pelindo）II，该路线也是基础设施的证明，因为该国最大的海港已经改善，现在适合容纳大型转船用船。

首都“雅加达 - 洛杉矶“直航的服务表明，Tanjung Priok 准备成为一个对客户更为便宜的转运港口，”Pelindo II总裁埃尔温·马萨斯亚在欢迎CMA CGM的仪式上表示： Otello集装箱船在港口。

雅加达港 - 洛杉矶港每周直接服务最多可以运送23天，比正常的30天快，降低20％至30％的时间，客户不需要在新加坡港中转。

目前路线的海运费目前约为40GP/1,700美元。同时，集装箱处理费为20GP设定为83美元，转运费用为每TEU 28美元，是正常转运费用的一半。

CMA CGM是全球主要的航运公司，部署17艘船只以服务雅加达港 - 洛杉矶港航线。其中包括CMA CGM Otello 号，总容量达8,238 TEU或10万吨以上，成为印尼最大的集装箱船。334米长的船舶预计在2017年4月24日期间携带2811 TEUs 的家具，纺织和鱼类。

Pelindo II附属开发总监Riry Syeried Jetta表示，港口的停泊区域必须至少有16米深，能够容纳超过8,000标准箱的大型船舶。

该公司分配了2万亿雷亚尔（约合1.515亿美元）用于维修已经16米深的一些停泊区域，并将其余地区从目前的12米深度转为14米。预计工程在8月份将会完成。

印度尼西亚国家船东协会（INSA）主席卡梅利亚·哈托托（Carmelita Hartoto）吹捧雅加达 - 洛杉矶航线，是Tanjung Priok 的一个里程碑，但表示等待更大的任务使港口对附近的港口，特别是新加坡更具竞争力。

她说：“他们需要比PSA更多的折扣和更好的服务，”她星期一(2017年4月24日)说。

来自Pelindo II的数据显示，丹戎不碌港在2016年装载和卸载了620万TEU的货物，总容量约为800万TEU，目标是到2019年能够容纳1200万TEU。

新加坡港在2016年处理货物3059万TEU，几乎占全球集装箱转运总量的七分之一。