为了降低营运成本长荣海运，阳明海运的美东航线船返航绕好望角

UpdateTime：2016/8/22 16:13:34

据丹麦海事谘询公司SeaIntel发布的一份报告显示，去年10月至2016年2月，为了降低营运成本，有115艘从亚洲航行北欧和美国东海的船只，在返程时选择绕道好望角而不走巴拿马运河和苏伊士运河的捷径，长荣海运(EMC)与 阳明海运(YML)所属 CKYHE美东航线现有一组船就是这样做。

船公司这几年无不想尽办法降低营运成本，过去货柜船营运讲求快速，这几年因为船吨过剩日益严重，船只透过减速降低供给，也达到节省油料支出目的，现今出现的船只绕远路航行，则是国际货柜运输问世半个世纪以来所仅见。

正常情况，亚欧线从远东出发经印度洋海域通过苏伊士运河是一条成熟的航线。如果以同样的航速绕行南非最南端的厄加勒斯角(C. Agulhas，俗称好望角)需要增加15到25天的时间。

如今因为油价暴跌，船公司寧可耗费更多燃料和时间让船只绕行非洲，也不愿缴纳高昂的通行类来航行苏伊士或巴拿马运河。苏伊士运河每航次的通行费高达73万美元。

估计一组环线一年运行50周，光是返程绕道好望角，一年就能节约1,900万美元。即使因而增加32.8万美元成本，但还是低于苏伊士运河的73万美元平均通行费。

船只绕道好望角不仅可以降低营运成本，因为航程拉长，还能吸收双向60至80艘閒置的船舶，其中大约有一半是1.8万箱(20呎柜)以上的超大型货柜船。

阳明海运(YML)指出，船只能够这样绕航，主要是因为现在油价都够低，如果油价上涨到一个数字，就需要恢復通行巴拿马或苏伊士运河才划算。