达飞轮船第一季度获利8600万美元 APL贡献了2600万美元

UpdateTime：2017/5/22 10:15:13

在运价平水整体较低的大背景下，2017年第一季度达飞轮船(CMACGM)继续延续2016年下半年的良好趋势。APL业绩报告于2016年4月整合至集团一并计算，因此今年第一季度达飞集团包括APL在内的净利润为8600万美元，而上年同期亏损1亿美元;扣除APL后的净利润为6000万美元。由此可见，达飞收购APL还不足一年，仅本季度后者已为前者贡献了2600万美元的净收益，逐步发挥了整合后的协同效应。

对此达飞集团首席执行官Rodolphe Saadé表示：“尽管目前航运业依旧面临强劲的逆风，但是我们相信：凭借我们的运营策略，依靠海洋联盟，加之公司对于运营效率及业务创新模式的重视，我们一定能为客户带来收益，继续巩固在行业中的领先地位。”

2017年第一季度，尽管燃油价格有所上升，但得益于整合APL，降低运营成本。达飞轮船累计运输集装箱427万TEU，较上年同期增34.2%;实现营业收入46.2亿美元，同比增长35.9%;核心EBIT为2.52亿美元，上年同期为300万美元。其中，APL运输集装箱116万TEU，贡献营业收入12.8亿美元，核心EBIT为5600万美元。

未来，在不考虑燃料价格及汇率变化的情况下，达飞轮船将在运价水平有所改善、客户良好信任度的背景下，继续改善核心息税前利润率。

另外，据悉，2017年第一季度除尚未公布业界的东方海外(OOCL)，海洋联盟成员中远海运(COSCO)、长荣海运(EMC)及本次的达飞轮船(CMACGM)都实现了扭亏为盈。其中，中远海运由上年同期亏损44亿元至今年第一季度获利2.6亿元;长荣海运由2016年同期亏损38.4亿元新台币至本年底一季度净利3.13亿元新台币;达飞由2016年第一季度亏损1亿美元至2017年同期获利8600万美元。而海洋联盟的正式运营日期于2017年4月，即从第二季度开始，而海洋联盟全体成员于联盟正式运营前基本都实现了收益，包括班轮巨头马士基航运(MAERSK)在内的大部分班轮公司仍处于亏损的沼泽中，这其中的缘由暂时还无法知晓，或许是由海洋联盟品牌效应的波及贡献带动的。