中新社报导，最新航线第八批丝路海运命名航线近日在厦门举行的2021丝路海运国际合作论坛上发布，正式官宣"丝路海运途经中国台湾"，中国台湾被纳入一带一路战略。全球第3名掉到16，高雄港力拚重返全球十强。
全球航运和物流领域的领导者达飞轮船于 2021 年 9 月 1 日在高雄港以达飞高雄码头有限公司（CMA CGM Kaohsiung Terminal）的名义开始其码头运营。这是继码头租赁后的 20 年本集团与中国台湾国际港务股份有限公司签订延期协议。
中国台湾地区计划在未来五年投资新台币 381.6 亿元（合 13.7 亿美元）升级七个商业港口。该计划由中国台湾地区交通运输部提出并经中国台湾地区国家发展委员会批准，旨在提高容量并将其转变为生态友好和智能的国际港口。
高雄港（Kaohsiung））今年集装箱吞吐量摆脱衰退阴霾，2018年前六月累计集装箱吞吐量由负转为正成长。各海运联盟因应美中贸易战所采取的航线削减并未波及高雄，阳明海运等正启动旺季揽柜冲刺，港务公司也有意伺机推加码奖励，挑战刷新历史次高纪录。
中国台湾港务公司准备解禁高雄港（Kaohsiung）停止17年的港外船舶加油业务，中油、台塑化均表态争取，竞争由陆上延烧到海上；另像新加坡永顺集团、益洲海岸和台燃等油商也有兴趣，打算把市场做大。
据外媒报道称，当地时间6月19日9时40分，中钢旗下矿砂船“求新”轮（INNOVATOR）在中国台湾高雄港与长荣海运一艘集装箱船“长满”轮（EVER LADEN）相撞。
中远海运集团（COSCO SHIPPING）在全球各地正大举收购码头股权，中远海运港口董事总经理张为则近日针对在高雄投资的高明货柜码头，指出高雄港（Kaohsiung）是区域内非常重要的码头，非常符合集团战略投资，目前为止没有和任何出售磋商和谈判。但他也表示，未来特定的任何码头资产都存在增加投入、盘活或者出售的可能性。
据有关最新消息，4月10日，万海航运宣布推出日本–-韩国–-越南海防航线（JHK航线）服务。
12月27日，中国台湾《旺报》如此写道:“2016年前高雄港领先所有大陆港口，20116年后大陆有6个港口排名在高雄港之前。”到了2017年，高雄港又发现自己还被去年排名第20的厦门港超越，挑战日益严峻。
阳明海运（YML）持续强化航线网络，将自6月1日起增加福州港--高雄港航线服务，以提供更便捷的两岸区间服务网路，更将自本月6日和11日起，分别增加中国-星马服务班期，以及增辟星马-海防港航线，为即将到来的航运旺季提前布局。
根据中国台湾交通部的统计，2017年1-4月中国台湾-大陆两岸直航货柜量为八十四万二千七百三十七点二五TEU,较去年同期增加五万二千零一十二点五TEU，增长百分之六点五八。
高雄港2017年第一季总柜量为2616492 TEUs, 转口货柜达1285875 TEUs,比例为百分之四十九点一四，此比例较去年同期的百分之四十八点三五，提升0.79%。
根据中国台湾交通部统计，中国台湾港口货运装卸量今年第一季维持成长，年增率将近百分之八。2017年一至三月中国台湾七个港口货量总计1.82亿吨，比去年同期增加7.82%。
根据中国台湾交通部的统计，2017年第一季度两岸直航货柜量为六十三万二千三百七十五点五TEU，较去年同期增加五万九千二百三十点五TEU ，增加超过一成，达百分之十点三三。
2017年第一季中国台湾港口货柜装卸量表现亮眼!据中国台湾交通部的统计，1到3月中国台湾港口货柜量总计达三百七十三万一千八百四十二点五TEU，较去年同期增加二十九万三千四百二十一TEU，增幅高达百分之八点五三。
根据中国台湾省交通部的统计，中国台湾国际商港今年前两个月两岸直航货柜量总计为四十万二千零二十七点七五TEU，较去年同期增加二万四千八百三十一点二五TEU，增幅为百分之六点五八。
高雄港又见漏油污染，高雄港81号码头一艘长荣海运的协和轮疑因油管爆裂，造成重油流入压舱水，油污与压舱水一起排到水域。
根据中国台湾交通部的统计，我国际商港2017年(106)前两个月货柜装卸量总计为二百三十九万九千一百一十七点五TEU，较去2016年(105)同期增加二十万四千九百零三TEU，大幅成长百分之九点三四。
根据中国台湾省交通部的统计，2017年1月中国台湾港口总柜量为127万TEU，较去年同期的126万TEU ，增长5.78%。
根据中国台湾省交通部统计处2017年2月21日发布的统计数据显示，2016年中国台湾国际航线货柜装卸量总计1476万 TEUs，为历年次高，较上年增加27万 TEU(年增1.8%) 。其中高雄港在全球经济成长趋缓及国外港口高度竞争下，国际航线货柜量达到1041万 TEUs，逆势成长1.4%
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