厦门港集装箱装卸量排名或超高雄港

UpdateTime：2017/12/28 11:47:49

12月27日，中国台湾《旺报》如此写道:“2016年前高雄港领先所有大陆港口，20116年后大陆有6个港口排名在高雄港之前。”到了2017年，高雄港又发现自己还被去年排名第20的厦门港超越，挑战日益严峻。

《旺报》评论称，逐年下滑的又何止高雄港的排名?中国台湾整体竞争力的排名不也如此?归结起来，天时、地利已然不站在高雄港或中国台湾的一方，唯有良好的两岸关系，才能让高雄港获得两岸和平发展红利。

《旺报》12月27日报道称，高雄港本月22日今年集装箱装卸量已突破1千万TEU(20英尺标淮集装箱);但福建的厦门比高雄港提前2天(20日)达到1千万。去年排名全球第17大集装箱港口的高雄港，今年上半年抢进到第13，但随后被排名第14的比利时安特卫普港迎头赶上，还可能被去年排名第20的厦门港超越，落居全球第15名，中国台湾港务公司展开“保13大作战”，成败就在这几天。

中国台湾港务公司表示，随着全球船舶大型化、航商间并购及海运联盟重组趋势日益激烈，不仅船舶公司对挂靠港的设施条件要求更高，集装箱转口来源市场也大幅消失，这对高雄港造成重大冲击，展望明年，挑战依旧严峻。

同挤进“千万俱乐部”

高雄港曾长期保持世界第三大集装箱港口的地位，仅次于香港港和新加坡港。2001年高雄港集装箱吞吐量为754万TEU，在前一年被釜山港超越，在全球集装箱港口排名第4，同年上海港为634万TEU全球第5，大陆其他港口进入前30名的只有深圳港和青岛港。近年来大陆快速发展，进出口猛增，高雄港排名骤降。

2002年高雄港被上海港超越而降为第5位;2003年又被深圳港超越降为第6位;2007年，被鹿特丹港和迪拜港超越，排名继续下降至世界第8位;2008年，更是被广州港、宁波舟山港、青岛港以及汉堡港超越，从世界排名第8名下滑到第12名。2016年，高雄港排名全球第17，上海港则在2010年升至全球第一后，至今仍稳居冠军宝座，全球各港口无法撼动。

除了上海港，大陆其他各港口也飞速发展。至2016年，全球排名前10的集装箱港口，大陆就占了6个，除了上海港第一，还有深圳港(3)、宁波舟山港(4)、广州港(7)、青岛港(8)、天津港(10)，全都超过17名的高雄港。而且排名19、20的大港连和厦门港也在紧追在后，对高雄港造成威胁。

面对大陆港口的快速上升，高雄港2017年第4季集装箱吞吐量回稳，至22日集装箱装卸量已突破1千万TEU并持续增加中，已连续4年稳固千万TEU级集装箱港口地位。但因今年前9个月的集装箱量被比利时安特卫普港迎头赶上，今年前半年的全球排名虽然从去年第17升到第13，却可能掉至第14名;再加上去年排名全球20名的厦门港，今年也首次1千万TEU达标，不但进入“千万俱乐部”，且是在本月20日达标，比高雄港还早了两天，让高雄港压力有增无减。

放眼全球集装箱港口排名的严峻竞争，区位优势得天独厚的高雄港，位处东亚太平洋航线中心点，以东南亚海运为例，相较于上海港应更有地利之便。但随着大陆经济掘起的“天时”，以及上海洋山港无人码头开港、大陆各港口硬体设施改善，也让高雄港原本的“地利”优势不再突出。

值此之际，唯有良好的两岸关系，才能让高雄港获得两岸和平发展红利，加入“大中华集装箱港口共荣圈”，与大陆各港口携手并肩、分工合作，在全球集装箱港口的排名战中，相互拉抬、两岸共荣。

“人和”，攸关高雄港的排名、中国台湾整体竞争力，乃至中国台湾经济发展等各方面的前途愿景。面对民生大计与两岸关系相连动的严峻考验，蔡当局能不慎乎?