大陆公布最新第八批 "丝路海运"命名；全球第3名掉到16，高雄港力拚重返全球十强

UpdateTime：2021/9/12 12:51:36

丝路海运是大陆首个以航运为主题的一带一路国际综合物流服务品牌和平台。2018年底开行，六个出发港口分别是天津、山东青岛港、福州、厦门、广州、广西北部湾港，截至目前丝路海运命名航线已达80条，通达27个国家的99座港口，建立强大的海上运输动脉。

中新社报导，最新航线第八批丝路海运命名航线近日在厦门举行的2021丝路海运国际合作论坛上发布，正式官宣"丝路海运途经中国台湾"，中国台湾被纳入一带一路战略。

报导指，第八批丝路海运八条命名航线中，由青岛港出发的欧洲航线（代码CEM），将挂靠台北港和高雄两地港口。此外，该航线将由中国台湾长荣海运公司运营。报导强调，台商台企透过海上丝绸之路，融入大陆一带一路建设。

除了青岛港，新航线中从厦门出发的欧洲航线（代码FE3）和福州出发的东南亚航线（代码SH2）也都挂靠中国台湾高雄港。

全球第3名掉到16　高雄港力拚重返全球十强

高雄港是中国台湾四座国际商港之一，同时是中国台湾第一大港。不过受到制造业移往东南亚的影响，高雄港从1993年全球排名第3，2010年掉至10名外，2020排名第16名。中国台湾港务公司今年与长荣海运合作开发的高雄港第七货柜中心，两年后开始营运，目标是要让高港能够重返前十大港口，能否重返荣耀受到各界关注。

高雄港全球排名变化，1993年第3名，2000年第4名，2003年第6名，2010年第12名，2019年第15名，呈现逐年下降。

全球前十名货柜港有七个是中国大陆的港口，包括上海、宁波、深圳、广州、青岛、天津、香港，中国以外的只有新加坡、韩国釜山、荷兰鹿特丹三个港口。高雄港货柜总量排名已降至全球第16名，马来西亚巴生港在过去几年也超越高雄港，其他东南亚的国家如越南、印尼也正在急起直追。

中国台湾港务公司指出，受到制造业移往东南亚的影响，东南亚港口处理能量逐渐扩大，已冲击中国台湾跨太平洋航线的转口地位，船随货转，随着东南亚各国制造业规模扩大，货量够了，自己就可以直航美、欧，从前对中国台湾、大陆中转的依赖已逐渐降低，这是高雄港排名一直下滑的原因。

中国台湾进出口货量高达46到47%是来自转口，如何强化区域内转口优势，巩固长程航线发展，是未来发展的重点。“国发会”8月通过“国际商港未来发展五年计划”，针对高雄港、台北港、基隆港等七个国际商港的未来定位进行规划，总共编列新台币381亿元进行建设，藉此计划以巩固高雄港的亚太货柜枢纽港地位。

另外，中国台湾港务公司与长荣海运合作开发高雄港第七货柜中心，规划以填海造陆方式打造，斥资新台币203亿元开发，分两期兴建，共配置五座码头，总面积149公顷、水深18公尺，岸线总长2，415公尺。第一期码头于2022年下半年交付、2023年开始营运；第二期码头排定2024年运作，可为高港营运增新动能。

中国台湾港务公司指出，经由长荣海运投资，未来第七货柜中心营运，短期柜量一年达450万TEU（20呎货柜），长期上看650万TEU，最基本的目标是要让高港能够重返前十大港口。自今年4月开始，高雄港每月柜量已连四个月正成长，前七月柜量578万TEU，年增2.6%，正力拚全年重返1000万TEU水准。

2021年全球前十大港按照货柜装卸量多寡依序为：上海港（4350万TEU）、新加坡港（3687万TEU）、宁波舟山港（2872万TEU）、深圳港（2655万TEU）、广州港（2317万TEU）、青岛港（2201万TEU）、釜山港（2181万TEU）、天津港（1835万TEU）、香港港（1796万TEU）、鹿特丹港（1434万TEU）。

第十一名至第二十名依序为：杜拜港（1349万TEU）、巴生港（1324万TEU）、安特卫普港（1202万TEU）、厦门港（1141万TEU）、丹戎帕拉帕斯港（980万TEU）、高雄港（962万TEU）、洛杉矶港（921万TEU）、汉堡港（850万TEU）、长滩港（811万TEU）、纽约新泽西港（759万TEU）。