马士基航运第一次班轮航行始于1928年7月12日，LEISE MAERSK轮从美国巴尔的摩港（Baltimore）开始启航，驶往远东。从此以后，马士基航运的船舶几乎每个月都会从美国东海岸港口出发，往返于太平洋的两端。
近日，希腊集装箱船东Costamare宣布，已经从江苏扬子江造船订造了5艘12,690TEU集装箱船。这些船舶将于2020年第二季度和2021年第二季度间交付，并将出租给阳明海运，租期为10年。
2018年，美国和中国陷入贸易战，且态势还在不断升级，全球最大的航运公司马士基航运（MAERSK）盈利或将困难。
“2M联盟”与“THE Alliance联盟”两大联盟在中美贸易战“敏感期”相继宣布取消或暂停/调整亚洲至美西航线。
日前，“马士基霍斯堡”（Maersk Horsburgh-H5）集装箱船缓缓驶离北船码头，经过一天的海试，所有改装内容均满足要求，正式交付给马士基。该轮的成功交付，标志着武船集团北船重工修船分厂已经圆满完成H系列所有船舶的改装。
7月3日，全球最大航运公司马士基发布关于美国无船承运人提前申报细则的通知，并从7月4日即刻执行！相关出口美国的外贸货代企业需要注意了！
据法新社消息，马士基航运6月23日表示，旗下一艘船“Alexander Maersk”轮 在意大利南部外海救起113位难民。
不断上涨的燃油成本、不断放缓的消费需求和不稳定的地缘政治，对集装箱航运公司的美好希望起到了抑制作用了。
美国民间统计服务数据公布了亚洲10国及地区发往美国（东航）的5月集装箱货物量。结果显示，ONE航运以17.8万标箱的装载量，在5月份亚洲发往北美船公司中首次跃居首位。
据悉，在马士基航运和地中海航运宣布停止伊朗业务后，另一家航运巨头赫伯罗特也决定缩减伊朗业务。
从2020年开始，国际海运业将实施船舶燃油含硫量不得超过0.5%的新规。日本海运巨头商船三井CEO池田淳一郎警告说，新规或令航运业损失500亿美元，迫使货轮运营商停业，“我们都会破产”。
据获悉，印度当地时间6月13日22时15分左右，一艘满载多家船公司（马士基航运，现代商船）集装箱的公共驳船在印度海域行驶过程中，船上有集装箱发生爆炸，并引发严重大火！
据悉，马士基航运与地中海航运已达成共识：降速航行，并提高准班率与服务效率。
丹马士（前身马士基物流）为马士基集团旗下公司,其第五列货运班列6月9日下午从西安新筑站缓缓驶出。此次专列上承载了多位客户的各种产品，它们搭乘该中欧班列驶向波兰、德国，再经由丹马士完善的欧洲网络分拨到最终收货人手中。
日前，青岛新闻网从青岛港了解到，2018年初以来，青岛港对上合组织成员国贸易频繁，陆运方面今年前4个月，仅海铁联运4条过境大列箱量实现两位数运量的快速增长;在海运方面，10条海上航线直达俄印巴，青岛港每年出口上合国家约50万标准箱。
日前，COSCO公布将在秘鲁太平洋沿岸Callao建设和经营一个价值20亿美元的港口，震惊了整个航运界！
据Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年6月1日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船，第四名到第十名依次为：中远海运集运（COSCO SHIPPING）、赫伯罗特、日本神运（ONE）、长荣海运、东方海外国际（OOCL）、阳明海运和太平船务。
马士基航运旗下“马士基浩南”轮（M/V Maersk Honam）于2018年3月6日发生严重火灾，该轮于2018年5月27日靠泊阿联酋迪拜杰贝阿里港，并于日前完成卸货作业。首批集装箱已经获准进行下一程运输。
马士基航运（MAERSK）与美国船级社（ABS）进行的一项研究表明，一部分集装箱船设计存在集装箱装载危险物品的隐患。
近来，支线集装箱船租船市场异常火爆，一度出现一船难求的现象，许多集装箱船运营商争先抢购船舶，推动二手船价格持续上涨。那么，目前从全球来看，支线型集装箱船航运市场整体发展情况如何？未来有什么样的发展趋势？
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