中国集装箱运价平均指数（CCFI）下跌 1.3% 至 3,056.98。宁波集装箱运价指数(NCFI)指数为3427.6点，环比下降6.8%，全球涨幅46.2%。
宁波出口集装箱运价指数(NCFI)通过计算和记录宁波舟山港出口的21条国际航线的集装箱货运价格变动信息，客观反映国际集装箱班轮运输市场的运价走势，包括综合指数和21条分航线指数。指数于2022年4月29日16：00对外发布。
2022年1-3月，中国港口货运量36.309亿吨，同比增长1.6%；中国港口集装箱吞吐量6740万标准箱，同比增长2.4%。下图显示了中国十二个主要港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量数据。
从东亚到地中海的集装箱运费自今年以来一直持平，现货市场上保持在每 FEU 14,000 美元，长期合同接近 9,000 美元。事实上，在短期市场上，自 2021 年 9 月末以来，运价并没有大幅上涨。与其他欧洲航线一样，运价上涨的原因不是高货运量增长，而是行业中断。
本周，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4126.7点，较上周上涨1.1%。21条航线中有16条航线运价指数上涨，5条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。
截至 8 月 13 日当周，宁波集装箱货运宁波航运交易所（NBSE）发布的指数（NCFI）报价3817.6点，较上周小幅上涨2.2%。同时，选定的 21 条航线中的 13 条保持上升趋势，而其他六个下降，一个保持稳定。 另外，根据运费海上丝绸之路主要港口指数，十二个港口呈现不断上升的趋势，而其他5个则是下降。
根据德路里（Drewry）的报告，亚洲-欧洲 主要航线的集装箱运价攀升到了20个月以来的新高，同时平均增长值也达到了5年来的新高，上周上海港到鹿特丹港的平均运价上涨了13%
受益于巴拿马型和较小型船舶运费持稳，以及中国两会召开的提振，波罗的海干散货指数（BDI）在过去一个月里连续上涨，然而，中国出口集装箱运价指数（CCFI:China Containerized Freight Index ）不但没有上涨的迹象，反而跌至纪录新低。
2016年3月8日中国出口集装箱运价指数
2016年2月中国出口集装箱运价指数
中国出口集装箱运价指数作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（CHINA CONTAINERIZED FREIGHT INDEX，简称CCFI）于1998年4月13日首次发布。
海运运费体系系内陆运价比较成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。
10月23日，由宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数的四条航线指数在波罗的海交易所官方网站正式发布。 此前几乎无迹可寻的消息一经媒体披露...
据日前青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院发布青岛航运指数报告显示，青岛至日韩的平均运价呈现“负运费”，凸显运力和运量的矛盾。
集装箱的期租分为长期租赁和短期租赁两种方式。长期租赁一般是指有一段较长的租用期限，而短期租赁则根据所需要的使用期限来租用集装箱，时间比较短。
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