受益今年下半年以来运价爆涨，长荣海运（EMC）2020年第三季度盈利创10年来的新高。
长荣海运（EMC）第5艘12000TEU级F型集装箱船“长裕轮”（Ever Fortune）近日交付运营，将投入亚洲-美国东岸（AUE）航线服务。
随着10月初长荣海运（EMC）的“EVER GOLDEN”轮离泊交船，舟山市鑫亚船舶修造有限公司承修的长荣海运14K/20K集装箱系列船脱硫塔改装全部顺利完工。
据了解，地中海航运（MSC）曾考虑过在中国造船厂订购一系列23,000TEU新造船。但中国造船企业将如何与国内租赁贷方合作以完成交易还有待观察。而这一批超大型集装箱船的订单可能暗示着今年中国和韩国造船商之间的激烈竞争态势。
今年第三季度以来北美航线货量急剧攀升运力吃紧，长荣海运（EMC）为北美市场需求设计的12000TEU级F型集装箱船开始陆续投入运营，在北美航线扮演物资疏运尖兵的重要角色。
长荣海运（EMC）的F型集装箱船船长约334米，相比亚欧主要航线的超大型船舶在进出港口和靠泊码头时的作业更加灵活；宽度为48.4米，甲板上可装载19排集装箱，总计12118 TEU，设计航速达23节，满载吃水为15.5米。
10月20日，台船为阳明海运（YML）建造的2800TEU级集装箱船“川明”轮举行命名仪式。仪式由阳明海运董事长郑贞茂、台船董事长郑文隆共同主持。
当前，中国到美国的运价还在涨！根据最新数据显示，到美东航线市场运价已冲破USD 5000/FEU。
受益于美国航线运价持续飙涨，中国台湾长荣海运（EMC）2020年9月营收再创新高，连续两个月写下新高纪录。
航运界网消息，阳明海运（YML）董事长谢志坚到龄退休，据中国台湾媒体报道，继任者是阳明海运董事、台当局政界经济学家郑贞茂，预计将于10月正式出任阳明海运董事长一职。
据悉，美国卡车运输协会（ATA）的多式联运汽车运输商会（IMCC）向美国联邦海事委员会提起了诉讼，声称11家航运公司存在“非法行为”，在过去3年里让美国港口和内陆码头的托运人损失18亿美元。
近日，长荣海运（EMC）“凯恒”轮顺利靠泊大连港（Dalian）集装箱码头13号泊位，标志着长荣东南亚集装箱航线正式在大连口岸开通运营，成为辽港集团今年新增的第7条东南亚航线。
受益于北美航线运价大涨，中国台湾长荣海运（EMC）2020年8月合并营收创下历史新高，预计在北美航线带动下，9月营收也将再创新高。
随着长荣海运（EMC）“凯恒”轮9月12日顺利靠泊大连港（Dalian）集装箱码头，标志着长荣KTP东南亚航线正式运营。至此，大连口岸东南亚集装箱航线增至19条。
据悉，9月1日，ONE旗下一艘运力8110TEU名为“MOL CHARISMA”轮的集装箱船，在斯里兰卡附近海域遭遇货舱起火事故。
据有关的预测称，2020年集运业或将是有望集体走上业绩最好的一年。
受益于运价运量双双上扬以及油价下跌，中国台湾长荣海运（EMC）2020年二季度业绩令人惊艳，不但成功扭亏为盈，获利更创下近十年来新高。
长荣海运（EMC）运营表现持续改善，其看今年好下半年集运市场发展。
面对新冠疫情的冲击，中远海运集团（COSCO SHIPPING）逆势下单造船，手持订单增至68艘，首次成为全球手持订单最多的船东。
据悉，长荣海运（EMC）加入了 "船舶回收透明度倡议"（SRTI），该倡议允许船舶运营商安全地分享船舶回收的信息。
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