马士基（MSK）今天宣布收购北美知名第三方物流公司（Performance Team）以补强其物流服务供应力，包括PT的仓储配送，内陆运输，电子商务三大业务模块的顶级能力。
集运市场运价表现比预期稳盘，市场已经传出业界2月平均减班3到4成，全力减舱捍卫运价，各家业者3月底会依市场需求进一步调整。阳明海运（YML）董事长谢志坚对于2020年集运市场前景并不悲观，推估市场的供给还会再减，需求短期因新冠肺炎（COVID-19）影响急速降低，但长期供、需还是影响运价表现最大关键。
2019年现代商船（HMM）销售总额5兆5，131亿韩元(约合328.1亿人民币)，同比增长5.6%。亏损总额3，040亿元(约合18.1 亿人民币)，同比大幅改善45.6%。
鹿特丹港（Rotterdam）2019年的吞吐量为4.694亿吨货物，比2018年的吞吐量（4.690亿吨）略高。
据TheLoadStar报道称，现代商船（HMM）将于今年4月接收全球最大集装箱船HMMAlgeciras号，此使其成为全球最大集装箱船的运营商。
据国外媒体FLEETMON报道称，当地时间2月14日，马士基（MSK）旗下一艘在西非航线运营的集装箱船“MAERSK TEMA”轮，在几内亚湾遭海盗袭击。
据有关消息，阳明海运（YML）于2月14日为林文博总经理退休举办欢送茶会。
据以星航运（中国）的消息，以星航运（ZIM）将于4月开通南沙港（Nansha）/盐田港（Yantian）起步至加拿大直航航线（ZP8）。
由于此前现代商船（HMM）决定加入"THE Alliance联盟"，其与"2M联盟"的合作将于今年一季度末终止。鉴于此，2M联盟（马士基和地中海航运）宣布已经与韩国另一家航运公司SM Line达成了一项新的航线合作协议，协议将从2020年4月1日起生效。
信德海事网最新获悉，据太平船务（PIL）的最新通知显示，“为持续不断优化网络结构，公司将从跨太平航线中撤出。”
近期，受疫情影响。国内各大集装箱码头已面临持续冷冻货柜的积压，并由此导致了港口冷冻插头严重匮乏！包括中远海运（COSCO SHIPPING），赫伯罗特（HPL）在内的多家船公司已经发出预警：所有冷冻集装箱将无法安排卸港，货物将被迫转运至其他港口，甚至被迫退回起运港！
据悉，近日，马士基（MSK）旗下一艘船名为“MAERSK ATLANTIC”的集装箱船上，一名印度海员发烧，喉咙痛，出现了疑似新型冠状肺炎的症状。2月7日，该船被越南当局命令在越南海防（Haiphong）外海抛锚停泊。
美国零售联合会（U.S.National retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker report）显示，由于新冠肺炎疫情导致中国的工厂延长了停产时间，预计近几个月美国主要港口集装箱的进口量将出现比以往更大幅度的下降。报告覆盖的美国港口2019年12月吞吐量为172万TEU。这一数字较2019年11月上升1.8%，但较2018年底的高位下降了12.4%。
据悉，OOCL RAUMA 集装箱船突发集装箱落水事故，涉及CMA/APL, COSCO/OOCL, EMC，YML, HPL等船公司共舱。
疫情防控，物资先行。为保障疫情期间的食品供应，落实武汉等重点地区猪肉市场应急保供工作，中粮集团与中远海运（COSCO SHIPPING）合作，从中央储备冻猪肉货源中，安排2000吨应急储备肉紧急调运至武汉中央储备库。
外媒报道称，分析机构Sea-Intelligence近日表示，新型冠状病毒感染的肺炎疫情，每周给班轮公司造成的收入损失高达3.5亿美元。
近日，赫伯罗特（HPL）在其官方网站上发布，由于新型冠状病毒的爆发，中国农历新年假期的延长，中国华北港口（主要是上海港）冷藏箱插头的操作使用受到了限制。
当地时间2月9日早，一艘由阳明海运（YML)子公司所有的集装箱船“YM Eternity”轮，在澳大利亚波特尼港（Botany）被扣押。
鉴于中国疫情关系，美国、新加坡、澳大利亚等国家陆续出台管控举措，严防过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶。新加坡（Singapore）等国称将有更加严格的预防措施，增加检疫流程。而澳大利亚等国则拒绝来自中国“隔离期”未满14天的船舶进港靠泊。
目前，世界各地都在采取措施防止新型冠状病毒肺炎疫情进一步扩散。高度依赖中国的航运行业也因此正面临着业务缩水、货物积压等困境，全球供应链已受到影响。据外媒报道，多家船运公司已减少海运船只的数量，疫情正在阻塞全球贸易的动脉。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
