7月12日，全球最大集装箱船“现代格但斯克”轮（HMM GDANSK）进入香港（Hong Kong）葵青7货柜码头，首航靠泊香港海港联盟辖下的香港国际货柜码头。
据上海航运交易所发布的研究报告显示，2020年6月，全球9条主干航线综合准班率为69.72%，较5月份减少3.86个百分点；班轮公司的准班率较上个月有所提升；全球50大港口的挂靠数为4973，环比提升4.4%。
根据联盟来看，THE联盟、2M联盟、其他独立航线均有停航减少，减少的停航数分别为4条、1条和1条；仅海洋联盟有1条停航新增。
据搜航网获悉，中国台湾班轮公司长荣海运（EMC）将向海外投资者筹集3亿美元的资金，以支付公司的运营费用。
据悉，一艘 9,600-Teu名为 Sine Maersk 的大型集装箱船舶即将成为被拆解的最大船舶！
大船退出，小船吃香，新型冠状病毒疫情正在重新改变集装箱船市场的格局。
地中海航运（MSC）已加入智能海事网络Smart Maritime Network，这是一个专注于提高现代航运业所用技术的兼容性、标准化和协调性的行业成员组织。
据悉，本周，鹿特丹各方将启动一个新的试点项目，在该项目中，无需使用PIN码即可处理和释放集装箱：这是该运输领域中广泛使用的验证方法。该项目围绕一个新应用程序Secure Container Release进行，该应用程序将PIN码替换为数字信号：该解决方案极不容易遭受欺诈。
据悉，ZIM推出了两项新服务，这两项新服务是针对当前Covid-19大流行的影响而开发的。
7月8日，“正利蓝豚轮”顺利挂靠南沙（Nansha）集装箱三期码头，达飞轮船（CMACGM）菲律宾航线CP8正式首航南沙港区，这是广州港（Guangzhou）本周内迎来的第二条新航线。
7月8日，THE联盟成员ONE、赫伯罗特（HPL），均在官网发布了THE联盟2020年8月份补充停航计划，以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场所带来的影响。
最近几周，跨太平洋贸易航线的海运价格一直在“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，这也引发了关于价格哄抬的讨论。
今年6月初，MSC Sixin号轮成为有史以来最大的停泊在瓦伦西亚港（Valencia）的集装箱船。容量为23,756 TEU的MSC Sixin在瓦伦西亚港口的MSC码头进行了装载和上传操作。这打破了MSC Eloane以前的记录，该记录的容量为19,472 TEU。
7月7日下午，全新一代、世界最大集装箱船“现代格但斯克”轮（HMM GDANSK）缓缓停靠在海沧港区嵩屿集装箱码头2号泊位，厦门港（Xiamen）以“过水门”最高礼遇迎接这艘史诗级“船王”的到来，并祝贺韩国现代商船（HMM）正式加入“丝路海运”联盟。
KMTC于7月7日发出官方通知称，从2020年7月6日开始， 关于货名为锂电池的请务必按危险品订舱申报后出运。
继日前在盐田国际码头马士基（MSK）的一个海运货柜内查获涉嫌走私可卡因40千克后，据悉，又一马士基集装箱查获了102.5公斤可卡因。
据达飞轮船（CMACGM）官网消息，达飞轮船将简化其跨太平洋贸易运输网络，四年前被达飞集团收购的美国总统轮船（APL）将正式退出跨太平洋航线。
在全球航运市场运力缩减之际，船舶租赁市场也处于低迷时刻。据悉，地中海航运（MSC）是最快从低迷的租船市场中获利的航运公司，其以折扣价抢购了11艘8,000-8,800 Teu的长期租船，而且双方商定的租赁费还不到疫情爆发前2.9万美元的一半。
A.P. 穆勒-马士基（MSK）于7月6日宣布，公司已与桥点发展资本（Bridgepoint Development Capital）达成协议，以收购总部位于瑞典的专注于欧洲贸易和报关管理服务的公司KGH（KGH Customs Services）。这将进一步增强马士基的业务能力，努力打造综合的集装箱航运物流服务，为客户提供端到端的供应链解决方案。
随着冠状病毒的影响范围越来越广泛，集装箱航运业将进入其历史上最具挑战性的时期之一。Sea-Intelligence说，根据以往严重衰退的经验，预测2020年的货运量将减少10%。即使运价能够维持在目前水平，也将使该行业2019年59亿美元的盈利，转变为2020年8亿美元的亏损。
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