随着全球化贸易不断发展，能够持续开展业务的能力成为了全球最具竞争力的公司赖以为生的手段。而对于集运公司而言，越能够满足客户需求的公司其竞争优势越强，这可能为较小型集装箱船提供机遇。
Drewry投资研究部在周四发表的一则关于集装箱船公司阳明海运(YMM)的报告中对该中国台湾公司的高额债务表示担忧。
运价下跌对天然气船市场造成严重影响，东华能源3艘VLGC因为拖欠租金及违约事宜被Petredec公司告上法庭，双方多次协商沟通，但始终无法达成共识，最终决定提交伦敦仲裁来裁决。
“航运业的复苏在未来3-5年仍然难以看到，就算复苏了，由于运力补足的能力迅速，航运业的好日子也不会持续非常久的时间。”上海国际航运研究中心书记兼副秘书长殷明1月18日在上海国际航运研究中心举办的“航运金融之凤凰涅槃”讲座上作出上述表述。他说他并不是悲观者，只是希望以务实的态度来看航运业。
随着极地航行船舶快速增长，船舶种类的多样化，船舶在北冰洋航行的竞争力将会大大提升。而《极地规则》的生效也可能会加速北冰洋船舶航行发展，特朗普政府的新政可能会带动美国在该领域的经济投资。
保持乐观是人类的天性，尽管市场仍呈现本质上不平衡的状态，新一年的到来还是为集装箱运输带来了新的希望。2016年是拥有很多新纪录的一年，但是大多数新集装箱运输市场仍然面临着产能过剩的局面，预计这一疲软状况将至少持续一年以上。
位于那不勒斯的意大利船东Giuseppe Bottiglieri shipping日前发表声明，公司已在意大利法律条款下申请破产保护，将进行一场彻底的重组。
2017年开年，赫伯罗特开始了阿拉伯轮船精简进程，并启动了裁员计划，以获得合并阿拉伯轮船的财务效益。
近日，一封署名南沙道路运输协会、龙穴街商会、平江商会的《关于抵制中远海运总公司门到门业务的通知》在业界广为流传引起轩然大波。针对这则信息，相关方于今日集体发声予以澄清。上述三家协会集体发布声明予以否认，泛亚航运也同时发布公告《把握行业发展方向 坚定推进全程门到门运输》进行表态。
据媒体报道，中远海运集团将参与收购香港最大航企东方海外，参与竞标的还有长荣海运和法国达飞轮船两家公司。
2016年，对于集运行业来说堪称史无前例的一年。行业内发生多起整并事件(包括马士基对汉堡南美的合并)以及曾经的世界第7大航运公司韩进海运的倒下。
近期刚刚宣布成立，在2017年3月份才正式开始运营的韩国集装箱班轮公司SM LINE，已经为自己定下了一个小目标，在2018年先挣个1万亿韩元(约合8.35亿美元)。
2017年1月11日海事服务网根据最新数据整理出了全球班轮市场运力数据(中海集运以及中运集运由于重组，主营业务有较大变化，且最新数据尚未更新，不列为本次统计对象)。
为了方便客户在农历春节前后出货，针对2017年1月28日至2月12日之间的出口船舶，免于收取此特定区间的“出口重箱延滞费”。具体细节，请与我公司当地营业及客服负责人联络(船公司保留最终解释权)。同时，我们将在中国地区各地尽可能调度和储备充足空柜，竭诚满足您提领的需求(部分地区或特别柜型以实际柜况为准)。
作为中国海运市场上的“巨无霸”，中远海运加快了中国北方物流市场的布局。近日，中远海运综合物流总部——中远海运物流有限公司在天津空港经济区正式成立，这将对京津冀协同发展等国家战略提供更有力支撑。
厦门海事法院对涉韩国韩进海运破产引发的7起合同纠纷案做出一审宣判，判决作为签约方的韩进海运或其中国子公司承担责任,涉案标的高达1100余万元人民币。
海运市场去年经过惊涛骇浪的一年，今年终于露出曙光，长荣、阳明营运有机会否极泰来。随着运价上涨态势可能延续到今年第1季度，4月长荣、阳明所属的大型联盟开始上路，强者更强态势愈来愈明朗。
根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内(集装箱除外)，则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。
从省政府获悉，日前，省政府印发《海南省港口资源整合方案》(以下简称《方案》)，目标在整合后，港口布局和分工更趋合理，功能划分更加明确，港口资源得到合理配置,港口后方产业、商贸、物流统筹协调发展，港口经济持续发展，全省港口整体
我国每年有超过10%的单证册都是前往美国的，在索赔工作中每年也有接近30%支付索赔款的出口单证册索赔案件是需要向美国海关缴纳调整费的。那么，调整费是怎么收取的呢?
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