2017年3月,全国港口集装箱吞吐量1933.2万TEU,同比上升9.8%;全国港口货物吞吐量为10.5亿吨,同比上涨9.2%。
香港海运港口局发布港口统计，该港去(2016)年柜量跌破两千万TEU，今年一至二月以317.2万TEU比去年同期回升12.7%，其中二月份单月柜量为143.6万TEU较去年同月成长率高达26%
中国交通运输部数据显示，2017年前两月中国大陆港口货柜量增长近6%，同比去年同期成长率0.2%有明显升高。
日前，中国各大港口发布吞吐量快报。其中，上海港以3713.3万标箱排名第一，深圳港以2397.93万标箱排名第二，宁波舟山港以2156万标箱排名第三，香港港口以 1957.9万TEU排名第四，广州港以1885万TEU排名第五，天津港以1450万标箱排名第七，厦门港以961.37万标箱排名第八，大连港以944.1万标箱排名第九。
据从市港航与货运交通管理局获悉，2016年深圳港完成集装箱吞吐量2397.93万标箱，同比下降0.95%，连续4年保持全球集装箱港口第三位，排在上海港与新加坡港之后。
调研团队Alphaliner一份行业报告显示，2016年上半年中国港口的货运量出现七年来最低增速，说明贸易下滑给中国一些最大的港口带来打击。1至6月份，中国港口的集装箱货运量同比增长2.5%；中国两个最大的进出口港口上海港和深圳港的集装箱运输量都下降了1%。
为贯彻落实国家提出的关于推进生态文明建设、推动绿色低碳循环发展的要求，在“十三五”期间切实做好深圳市绿色低碳深圳港口建设工作，深圳近日出台了《深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案(2016—2020年)》。
上海国际航运研究中心2016年3月29日发布《全球港口发展报告（2015）》报告指出，2015年全球港口增长呈现“弧顶区域”态势，总体增速仅维持1%左右，各大港口货物与集装箱吞吐量多现负增长格局；即便在国际煤价、矿价、油价大幅跳水的刺激下，大宗散货海运量也仅勉强维持正增长。
中国2016年2月份港口数据：全国港口集装箱吞吐量1427.28万TEU，同比下降0.4%；全国港口货物吞吐量为8.29亿吨，同比上涨2.9%。
据中国港口集装箱网最新统计,因全球贸易疲弱、中国经济增速放缓影响，航运市场全线低迷，港口生产运行总体趋缓,全国规模以上港口2016年1月份完成集装箱吞吐量1808.23万标箱，同比微增0.3%。
截止2015年12月31日，2014年排名第4位的香港港被宁波舟山港以微弱优势超越，退居第5位。2014年排名前3位的上海港、新加坡港以及深圳港依然维持该排序。
在经过3个月的内部试运行后，由广州航交所主持编制的珠江航运运价指数，从1月8日起正式对外试运行。珠江航运运价指数是反映珠江航运市场运价变动的综合性指数，能实时、准确、客观地反映市场运价波动，分析航运市场发展趋势，为企业提供规避经营风险的参考依据。
今年前11个月，香港码头集装箱吞吐量被宁波港赶超，导致2015年全球排名进一步下滑至第五位。内地港口方面，上海港继续保持全球码头“一哥”地位，前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱;深圳港吞吐量微升1.27%至 2218.19万箱，保持全球港口排名第三位。
全球航运价格战，深圳港到荷兰鹿特丹港海运费 仅150美元，这是从深圳港到荷兰鹿特丹港20英尺标准集装箱的即期海运运价，
深圳港蛇口、盐田、大铲湾三个集装箱码头近期贴出通告，将于明年1月1日零时起开始对外贸进出口货物和集装箱收取货物港务费，而此前，三个码头是从未收取过该费用的。
据深圳市港务管理局快速统计，深圳港今年1-9月份集装箱吞吐量达到1814.17 万标准箱，比去年同期增长2.97 %，重、空箱比例为67.1和32.9，其中重箱为1216.58万标准箱，增长2.06%，重箱进出口分别为349.43万标准箱和867.15万标准箱，增幅分别为5.09%和0.89%；空箱为597.59 万标准箱，增长4.87%。
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