随着2020年“限硫令”即将生效，托运人一直在抱怨船公司的燃油附加费并不透明，对此，赫伯罗特（HPL）首席执行官 Habben Jansen 在日前举行的泛太平洋海运大会（TPM 2019）上表示，其计算公式其实很简单：往返程燃油成本/集装箱量。
长荣海运（EMC）董事长张正镛日前表示，2019年对海运业充满挑战和机遇。最大挑战是燃料成本，它占成本的20%，虽然今年油价比去年低，但明年起开始执行使用低硫油，这对长荣海运是大挑战。
日前，九龙仓集团主席兼常务董事吴天海在全年业绩记者会上表示，“香港海港联盟”是有助香港（Hong kong）增加全球的竞争力，集团早于去年已与竞争事务委员会接触，解释背后的动机及行业状况，相信竞委会会了解。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年03月11日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是：马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO）。
万海航运（WHL）计划自2019年4月起，再强化其日本服务网络，除了升级现有的 New Super 1 运力外，并将其既有一条航线，由日本关东延伸直航至马来西亚。
据最新获悉，赫伯罗特（HPL）旗下一艘船名为 “HELSINKI BRIDGE”，运力为8930TEU的集装箱船在从美国从波士顿（Boston）前往威尔明顿途中遭遇恶劣天气，导致船上集装箱堆垛严重倾斜并倒塌，事故可能导致大量集装箱掉落海中，同时原定船期已出现严重延误!!
3月6日，在美国长滩（Long Beach）举行的泛太平洋海运大会（TPM）上，马士基（MAERSK）首席执行官施索仁表示，马士基无意建造更大的船舶。
据悉，“海洋联盟”（CMACGM，APL，COSCO，OOCL，长荣海运）宣布计划将在3月和4月取消10航次跨太平洋航线班次航行，因为集装箱吞吐量减弱的早期迹象已成为现实。
3月6日，福建第二批“丝路海运”命名航线正式发布，共计18条航线，其中厦门港（Xiamen）16条、福州港（Fuzhou）2条，涵盖马尼拉港（Manila）、胡志明港（Ho Chi Minh）、丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）、杰拜阿里港（Jebel Ali）、阿巴斯港（Bandar Abbas）等“一带一路”重要港口。
3月6日，日本今治造船株式会社广岛船厂为阳明海运两艘14000TEU集装箱船：鼎明轮（YM Warranty）及世明轮（YM Wellspring）举办新船命名暨交船典礼仪式。
据悉，3月1日，达飞轮船（CMACGM）发布了其2018年业绩。根据财报披露，该公司去年实现收入234.8亿美元，同比增加11.2%；其中第四季度为63亿美元，同比增加14.9%。
国际海运到门服务，若没有托运过的，肯定会觉得一头雾水的，今天来给大家详细介绍下国际海运到门的服务流程有哪些！
2018年集装箱船航运市场经历了艰辛的一年。阳明海运（YML）董事长谢志坚认为，尽管全球市场仍有许多不确定性，但预计2019年集运市场“审慎不悲观”，相比去年将有所改善。
据有关消息，集运巨头马士基（MAERSK）日前在美国与石油供应商PBF Logistics签署了生产低硫燃油的协议，将在美国东海岸生产和储存符合0.5%的低硫油，预计将提供马士基年度燃料需求的10%。
据悉，德国当地时间2月9号，长荣海运旗下一艘名为“EVER GIVEN”，运力高达20388TEU的超大型集装箱船在汉堡港（Hamburg）易北河发生了严重的撞船事故！
据有关最新的分析报告指出称，全球主要班轮公司业绩，在2018年业绩整体出现下滑。
据悉，德翔海运（TSL）2018年营收达272亿元新台币，创新高，年增率11％，获利10.75亿元。公司董事长陈德胜1月29日晚间宴会上表示，集装箱船运市场2018年因高船租、高油价与严重的亚洲码头壅塞，让营运成本大幅拉高，获利虽不满意还可接受。
据悉，阳明海运（YML）为提供客户更优质稳定的运送服务并发展亚洲市场、扩大亚洲区间航线网络，预计将自2月21日起与美国总统轮船（APL）旗下品牌之一的正利航业（CNC）联营韩国往返越星马航线（Korea–Vietnam–Malaysia Service,简称”KVM”）。
据外媒有关的报道，由“海洋联盟”（CMACGM，COSCO，OOCL，长荣海运）运营的亚洲--中东 MEA5 航线，将从2019年4月份开始，进行运力升级，首次投入20000TEU级的超大型集装箱船。
1月25日，阳明海运董事会通过，将租入最多四艘9000到11000TEU集装箱船。这是阳明海运船队汰旧换新，将高价租约船退掉，降低营运成本，增强竞争力的重要策略。
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