7月13日，地中海航运（MSC）发布最新消息，该公司一直努力确保做好其服务网络，在欧盟加拿大贸易协定(CETA)实现前提下，做好客户需求服务，升级加拿大至欧洲航线。
欧地线拉开全面上涨的序幕，到欧洲基本港整体上涨幅度逼近200%，地中海线普遍也有超100%的涨幅，地中海航运（MSC）欧地线全面涨价，欧洲基本港运价上涨USD1000/TEU，地西基本港运价上涨达107.7%，地东基本港运价上涨幅度约84.8%。
扩容后的巴拿马运河启用之后，会为货主包括美国和加勒比海地区的消费者、企业带来繁荣。但是，它可能被看作是妨碍运营商的一个金融灾难，集装箱货运基准和市场情报平台Xeneta说。
根据Alphaliner的数据显示，美国疲弱的需求迫使集装箱航运公司来寻找他们13000 TEU集装箱运输船的新的去处。
集装箱航运巨头地中海航运 (MSC) 公司修改了其在加拿大海湾桥服务（Canada Gulf Bridge service），将会有休斯顿港到墨西哥两个港口 Altamira和 Veracruz的南下交通。调整从2016年6月19日生效。
5月30日,马士基航运（MSK）宣布，为应对新航运联盟接连来袭，将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络，此次航线优化将取消重复的港口挂靠，减少在亚欧航线上的直航港口数量，从而缩短主要港口间的航程时间，节约操作成本，这一优化将从2016年三季度开始全面实施
一个月内，海洋联盟（OCEAN Alliance）和联盟 （THE Alliance）相继成立，原有的G6、CKYHE、O3全面瓦解，四分天下的航运市场格局，面临全新的三国鼎立态势，作为唯一没有变化的联盟，为应对联盟新的变化，联盟2M也将做出有针对性的调整。
希腊集装箱船船东DianaContainerships（DCIX）日前宣布，通过其全资子公司与地中海航运（MSC）签订一艘超巴拿马型集装箱船租约。
地中海航运（MSC）租用的:12500 TEU的集装箱船“MSC Fabiola”号于4月28日在苏伊士运河搁浅，并于4月30日成功脱浅。
日前，地中海航运(MSC)一艘19224TEU和马士基航运(MSK)一艘18000TEU超大型集箱船闲置了，由于供需差不断拉大，一度被业界推崇的超大型集箱船舶纷纷“失业”。目前集装箱船闲置运力已从3月初的346艘船舶 /143万标箱增加到352艘船舶/157万标箱。
据劳氏情报数据显示，地中海航运(MSC)旗下的全球最大集装箱船(:19224TEU)的“MSC Oliver”号及“MSC Maya”目前处于闲置状态，与其它集装箱船停泊在釜山的长承浦。
班轮船期可靠性在2016年2月平均准点率下滑7个百分点，达到62.7%，为12个月最低水平。在日益恶化的平均到达时间上，2月份距离正点到达时间的偏差为1.2天，而在1月份仅为0.9天。
随着全球经济的下滑，丹麦著名的大公司马士基旗下的马士基船运公司也受到了来自各方的竞争，这一号称当前世界第一的集装箱运输公司的美名或许将被来自瑞士的地中海船运公司（MSC）取代。
MSC奥斯卡，与姊妹船一起MSC佐伊和MSC奥利弗，在世界上（2015年8以前 ）是最大的集装箱船。
由于亚洲需求降低，地中海航运(MSC)2月5日宣布，撤销亚洲和南美洲东南之间服务SENTOSA航线。最后一个航次为MOLPREMIUM4901a，2月9日到达盐田港，2月16日到达新加坡港。亚洲出口至南美东海岸其他服务将继续，以确保更广阔的直达港口覆盖面。
随着伊朗制裁的解除，阿拉伯轮船集运公司(UASC)和其它航运公司一样，欲重回伊朗市场运营。
据德国媒体报道，当地时间11月20日下午，一艘MSC旗下的由安特卫普开往汉堡的集装箱船在北海起火。
地中海航运11月19日发布，为了不断提升其服务，将推出改善亚太区网络，将于12月开始调整亚洲/太平洋西岸航线东行方向。
地中海航运（MSC）副总裁兼旗下码头投资有限公司（Terminal Investments Ltd，TIL）董事长Diego Aponte表示，MSC计划将售卖TIL35%股权所得19亿多美元打入公司现金储备，并不进行收益再投或偿付债务。
达飞轮船，马士基航运公司和MSC宣布P3网络(P3)的意图开始运营的合作，该公司在其新闻稿中说。
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