“达飞雅克萨德”号——全球最大的液化天然气动力集装箱船暨集团的新一代旗舰近日在鹿特丹港（Rotterdam）进行了第一次液化天然气加注。鹿特丹港将为达飞集团（CMACGM）液化天然气动力船队的燃料加注方面发挥关键作用，而这一特别船队定期服务于亚欧航线。
据悉，据HPL公布最新信息，“MAERSK MC-KINNEY MOLLER 047E / 040W ”集装箱船上有一船员确诊。
鹿特丹港（Rotterdam）指出，液化天然气(LNG)作为一种船用燃料，在航运业中越来越受欢迎。
昨日，达飞(CMA CGM)宣布，其正在为“CMA CGM Tenere”号进行首次LNG加注，“CMA CGM Tenere”号是达飞租用的6艘15000TEU液化天然气(LNG)动力集装箱船中的第一艘。...
据法国国际广播电台网站11月1日援引德国媒体报道，德国穆克兰港正进一步走近中国，并抵抗美国制裁的威胁。
海洋联盟（COSCO、CMACGM、长荣海运和OOCL）宣布对两种亚欧产品进行更改，即Loop 4（LL4）和Loop 5（LL5），以提供“网络内更具竞争力和更全面的服务”。
欧洲最大海港鹿特丹港（Rotterdam）10月21日表示，在今年上半年因冠状病毒大流行而严重下滑后，现该港口第三季度货运量有所改善。
全球首艘LNG动力23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克萨德”号（CMA CGM Jacques Saad）近日首航满载离开新加坡港（Singapore），创下单船货运量新世界纪录。
前段时间，英国最大最繁忙的集装箱港口费利克斯托（Felixstowe）陷入混乱和严重的拥堵之中，货代和托运人无法将空集装箱退回港口，船公司甚至还禁止将空箱运往费利克斯托。
在上个月下旬的某个深夜，马士基（MSK）从鹿特丹港（Rotterdam）开行了一列640米长的货运列车，驶向中国西安市。西安是中国新丝绸之路的东端。
8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港和收发货准班率，分别为52.85%和52.74%，较7月份分别减少14.21个和18.99个百分点。
为了减轻因“限硫令”的实施而造成船用燃料成本的增加，航运公司去年引入了低硫燃油附加费。
8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU级超大型集装箱船“LE HAVRE”号，至此，大宇造船为韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）建造的7艘24000TEU级超大型集装箱船全部完工交付，从而为韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”作出了自己的贡献。
关于新冠肺炎对集装箱港口的影响和猜测不绝于耳。可以肯定的是，2020年全球集装箱港口吞吐量将会下降，降幅可与2008年的全球金融危机时期相比。
赫伯罗特（HPL）8月12日发布公告表示，THE联盟9月航线将进行调整。
韩国船公司现代商船（HMM）公布了2020年第二季度业绩报告，根据财报披露，该公司第二季度净利润为281亿韩元（合计2370万美元），而去年同期则亏损2007亿韩元（合计1.66亿美元）。6个月的营收同比下降0.9%至22亿美元，而货运量下降20.9%至178万TEU。
联合国贸发会议近日表示，今年二季度的数据显示，全球有939个货运港口接收常规航运服务，中国上海港（Shanghai）在港口间直接运输方面位列全球50大港口之首。
受疫情冲击，空白航班和运输网络变化导致北欧两大集装箱枢纽鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普港（Antwerp）的2020年上半年吞吐量成绩喜忧参半。
据Lloyd’s List报道，达飞集团（CMA CGM），NYK，鹿特丹港（Rotterdam）和TechnipFMC近日新签署了加入氢能源理事会（Hydrogen Council）联盟的事宜，该理事会是致力于通过氢能源燃料实现全球能源过渡的全球联盟。
鹿特丹港（Rotterdam）2020年上半年的货物吞吐量为2.189亿吨，比2019年上半年减少9.1%，而2019年的同期吞吐量曾创纪录。尽管新冠疫情大流行对经济、生产和物流造成了破坏性影响，但鹿特丹港仍保持100％正常运营。新冠疫情大流行对经济的影响是货物量减少的主要因素。
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