随着集运市场行情大好，业绩水涨船高，长荣海运（EMC）被传出将订造20艘15000TEU集装箱船。
据悉，阳明海运（YML）提前3个月接管了一艘12690 TEU的船舶，该船是其十艘新巴拿马系列船舶中的第四艘。
总部位于瑞士的集装箱航运公司地中海航运（MSC）继续在二手市场抢购集装箱船，据 Alphaliner 称，由于集装箱运费持续上涨，在过去三周MSC内购买了8艘船舶。
出于港口拥堵的考虑，三大主要的海运联盟中的两个联盟正在取消亚洲和欧洲之间的航线，以恢复航线船期的完整性。
根据Alphaliner最新数据显示，截至2021年2月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
在"ONE APUS"（在从盐田港（Yantian）驶往长滩港（Long Beach）的途中遇到恶劣天气，损失1816个集装箱）和“MAERSK ESSEN”（在从厦门港（Xiamen）驶往美国洛杉矶（Los Angeles）途中遭遇坏750个集装箱落海及其他一些受损） 轮两起重大集装箱倒塌落水事故的阴霾还未消散之际，1月26日，MSC旗下一艘运力达15000TEU名为“MSC ARIES”的集装箱船在东京东南部的北太平洋海域至少有40多个集装箱坠海丢失。
1月27日下午15点，满载着84标准箱货物来自地中海航运（MSC）的火车从铁路金华南货场缓缓驶发，随后将通过宁波舟山港（NINGBO）出口至美国和欧洲地区，标志着地中海航运金华-宁波舟山港海铁联运专列成功首发，这是金华海铁线路的首条船公司专列，也是地中海航运船公司继义乌海铁专列开行后第2条海铁联运专列。
随着集运市场正经历前所未有的繁荣，韩国最大集运公司HMM（原现代商船）的私有化计划也开始提上日程，韩国钢铁巨头浦项钢铁（POSCO）已经成为最佳“接盘”人选。
从亚洲去往欧洲的船舶近期又有了些新变化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服务，而且越来越多的散杂货船装运起集装箱货物。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，大部分船厂均处于停工状态，大量新船订单搁置，新船订单一度低至最低点。随后下半年集装箱运输需求上涨，大量新船订单又重新恢复建造，在年底的最后几天，船厂仍接受了大量订单，而现在新船订单的上涨也不太可能打破现在的集装箱船市场的供需关系。
作为应对海员换班危机的最新举措，日前，包括马士基（MSK）、中远海运（COSCO SHIPPING）、达飞（CMACGM）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）等在内的全球主要班轮公司，共同签署了旨在关注海员福祉的海王星宣言（The Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change）。
地中海航运（MSC）和 Quadrise Fuels International 已签署一项联合开发协议，以使用乳化合成重质燃料油（HFO）对MSC的集装箱船进行试验。
之前发生掉箱事故的马士基“Maersk Essen”轮，已改变航向，不再前往美国洛杉矶港（Los Angeles），而改道至墨西哥Lazaro Cardenas港。
近日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）从一家名为Seamax Capital Management的航运公司手中租入了两艘分别名为Seamax Westport（2007年建造，8208TEU）和 Seamax Stratford（2006年建造，8533TEU）的集装箱船舶。
近日，集装箱航运巨头地中海航运（MSC）表示，该公司正在努力推进氢气和由氢气衍生物作为船舶燃料的可行性。
据悉，有18艘24000TEU大船落了订单！那么集运运费会降吗？
总部设在瑞士的地中海航运公司（MSC）并没有显示出要减缓购买二手集装箱船的迹象。
达飞（CMACGM）从2021年1月11日开始，征收这一费用。继2021年1月5日，马士基（MSK）宣布对到大连港（Dalian）的每个冷藏箱，收取1000美元的附加费后，达飞2021年1月11日也宣布，征收类似费用。
全球主干航线综合准班率指数继连续3个月下降之后，2020年12月继续下行，再次刷新自2019年指数始发以来的最低纪录——30.35%，较11月份减少4.64个百分点。缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严重及英国“脱欧”谈判等因素是造成准班率指数连创历史新低的主因。
一艘新造船的价格只要一个来回的租金就能够赚回来，“疯狂”的集装箱航运市场让船公司成了恐怖的“印钞机”。而运价疯涨的同时，船价却几乎维持不变，新船订单量甚至跌至20年最低，这也让越来越多的航运公司开始抄底订造新船加快扩充运力，未来两年集装箱船市场有望出迎来一波数百艘的订单潮。
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