日前,新加坡航空(SQ)与胜安航空(MI)发布官方信息,两家公司计划在今年6月至7月期间先后恢复通往12个目的地城市的客运航班服务,具体的航点包括:阿德莱德(ADL)、阿姆斯特丹(AMS)、奥克兰(AKL)、巴塞罗那(BCN)、布里斯班(BNE)、宿雾(NOP)、克赖斯特彻奇(CHC)、哥本哈根(CPH)、香港(HKG)、棉兰(MES)、墨尔本(MEL)和大阪(KIX)。
根据Alphaliner最新数据显示,截至2020年6月2日,全球班轮公司运力100强中,马士基航运(MSK)排第一,地中海航运(MSC)排第二,中远海运集运(COSCO)+东方海外(OOCL)排第三,达飞轮船(CMACGM)排第四,赫伯罗特(HPL)排第五,日本海洋网联船务(ONE)排第六。第七名到第十名依次是:长荣海运、阳明海运、现代商船(HMM)、太平船务(PIL)。
有一些初步迹象表明,集装箱航运市场可能已经达到了市场放缓的最低点。但将很快反弹吗?根据最新一期的FREIGHTOS BALTIC INDEX显示,本周,集装箱海运费率保持稳定,虽然各大航运公司和联盟仍需要通过控制运力来应对市场仍然受到因停工带来需求低迷。
据悉,厦门港(Xiamen)首条专注于国际中转业务的枢纽衔接航线--马士基(MSK)“丝路海运”航线(IA88,曾用名NV2)今年以来业务增速超过30个百分点,进一步夯实厦门港国际中转业务。
日前,加拿大航空货运部门(AC)对外宣布,如能获得政府批准,将从6月1日起新增5个货运航点,分别是波哥大(BOG)、利马(LIM)、阿姆斯特丹(AMS)、都柏林(DUB)和马德里(MAD)。
5月26日,随着“美润马士基”轮稳稳靠泊在盐田(Yantian)国际集装箱码头9号泊位,盐田港区出现了五艘约400米长的“巨无霸”--“达飞凯尔盖朗”轮、“地中海伊莎贝拉”轮、“摩纳哥马士基”轮、“地中海杰德”轮及“美润马士基”轮同时作业的场面。据了解,在同一港区同时靠泊五艘20万吨级的船舶,这在华南地区乃至全国尚属首例,全球罕见。
5月21日,根据数字集装箱航运协会(DCSA)的数据,如果所有提单(B/Ls)中有一半是以数字化方式处理的,集装箱运输业每年或可节省高达40亿美元。
据悉,达飞轮船(CMA CGM)已宣布,从2020年6月1日起,将亚洲、北欧和地中海地区的FAK费率上调300美元,至每40英尺2000美元。
5月15日,马士基(MSK)“BRIGHTON”轮顺利靠泊南沙港务海港公司,此标志着“2M联盟”(MSK,MSC)北美航线TP1正式首航广州港(Guangzhou)南沙港区。2M联盟继去年在南沙港区开辟美东线和新增北欧线后,继续为珠西广大欧美客户带来好消息。
5月13日,全球第一大集装箱航运公司马士基集团(MSK)警告称,由于疫情影响,今年全球集装箱吞吐量将大幅下降。
A.P. 穆勒 - 马士基(MSK)今日发布了2020年第一季度财报。尽管新型冠状病毒疫情(COVID-19 Pandemic)对全球贸易产生了严重影响,但公司开局表现良好,战略转型继续进行,并表现出强大的抵御危机能力。
5月8日,韩国现代商船(HMM)的全球最大集装箱船“HMM Algeciras”号满载后,离开盐田国际集装箱码头,货运量创下了全球新的世界纪录。
洛杉矶港口执行董事Gene Seroka在就近期港口情况做了一次简要的说明:“我们将减少大约15%的商品进口。”由于疫情的爆发,今年洛杉矶港(LOS ANGELES)的货物吞吐量相较历史同期下降了15.5%,4月份的单月吞吐量下降了6.5%。
苏伊士运河管理局(SCA)近日表示因从取道好望角而不是经过苏伊士运河航行的集装箱航线中将损失超过1000万美元的收入。
航运界网5月5日消息,根据Alphaliner最新数据显示,截至2020年5月5日,全球班轮公司运力100强中,马士基航运(MSK)排第一,地中海航运(MSC)排第二,中远海运集运(COSCO)+东方海外(OOCL)排第三,达飞轮船(CMACGM)排第四,赫伯罗特(HPL)排第五。
今年一季度,上海(Shanghai)洋山港靠泊18000TEU以上超大型集装箱船311艘次,同比增长10%。
马士基(MSK)集装箱船“MAERSK VILNIUS”号于 4 月 26 日凌晨在法国瓜德罗普岛以东的加勒比海突发机舱失火险情。
今年4月份,全球主要集装箱航线的运力将下降9%;5月份主要航线共计2693个航次,其中将有302个航次被取消,占比为11%。
据美国媒体Freight waves报道,自2020年5月1日起,马士基(MSK)及旗下汉堡南美将不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛(Staten Island)的码头,转而挂靠APM码头公司(APM Terminals)运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。然而马士基提前终止合作的举动,遭到了码头运营商GCT的起诉。
自2015年南沙自贸区成立以来,广州港(Guangzhou)南沙港区的发展日新月异,新增57条国际班轮航线,贸易通达全球200多个国家400多个港口,成为辐射华南、通达全球的世界级枢纽港区。