近日，一列国际中亚班列满载着104个集装箱的汽车配件、医疗器械等各类货物从中哈（连云港）物流基地驶出，开向中亚贸易中心---哈萨克斯坦阿拉木图。“6天时间就可以将货物点对点运送到阿拉木图。”连云港港口控股集团新丝路公司国际营销部副经理钱明军介绍，而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品，也正在通过中亚班列由连云港向外输出。
据新加坡海事和港口管理局（MPA）数据显示，新加坡港2018年1月的集装箱吞吐量与去年同期相比有所下降。同比下降10.4%。
新加坡港目前还依然“长盛不衰”，因新加坡港最大特色是转运，它地理位置极佳东亚的中国、日本、韩国到西亚、非洲、欧洲的货物必然要经过，所以它目前还依然“长盛不衰”。但皇京港将来或是最有可能动摇到新加坡港地位的。
风雨兼程，八十四载。素有“新亚欧大陆桥东端起点”“‘一带一路’陆海交汇枢纽”等称号的连云港港，在国家构建全面开放新格局的形势下，再次迎来了发展良机，内外兼修打造“智慧港口”。
东南亚货物港口的势力版图开始出现变化的苗头。垄断了中枢港宝座的新加坡港集装箱吞吐量增长缓慢，积极投资港口建设的印度尼西亚和马来西亚正在不断缩小差距。这一状况的背景是制造业的生产基地正四处分散。香港与大陆港口之间在2000年代展开的激烈竞争如今也开始在东南亚上演。
1月16日，X9014次中亚班列满载着104个集装箱的汽车配件、医疗器械等各类货物从中哈(连云港)物流基地驶出，开向中亚贸易中心--哈萨克斯坦阿拉木图。
据新加坡港务局(MPA)的数字显示，2017年全年新加坡港集装箱吞吐量较去年同期上升8.9%，至3,370万标箱，仅次於2014年的最高纪录。
风雨兼程，八十四载。素有“新亚欧大陆桥东端起点，一带一路，陆海交汇枢纽”等称号的连云港港，在国家构建全面开放新格局的形势下，再次迎来了发展良机。
11月10日，连云港港迎来一艘装载11790吨铜精矿的散货船。这艘名为“HTCDELTA”的外轮船长介绍，船上的铜精矿产自秘鲁，这批货物价值1823万美元。据统计，2017年前10个月连云港口岸有色矿进口量达178.73万吨，预计全年将突破250万吨，居全国首位。
据劳氏日报报道，为保持港口竞争力，新加坡海事及港口管理局（Maritime and Port Authority of Singapore, MPA）决定将有关集装箱船、散货船及海工船的港口优惠延长至2018年6月30日。
据悉，2017年前三季度，连云港港充分开发货源市场，广揽货物运输业务，货物吞吐量累计完成1.73亿吨，同比增长4.3%。
近日，英国《劳氏日报》发布2016年全球100大集装箱港口榜单，连云港港位居第30位。专家表示，虽然全球经济不振，物流行业遭遇低谷，但是连云港港凭借独特的地理优势，依旧位居全球港口前列。
成立“护港工程”领导小组,派驻“法律硕士服务团”工作站,开展收旧行业专项整治和打击盗窃港口物资犯罪专项行动……近年来,围绕着“一带一路”建设,江苏省连云港市连云区检察院开展多种形式的服务工作,为区域经济发展提供了有力的司法保障。
近日，洛杉矶港和通用电气运输系统（GE Transportation）达成一项总金额约1,200万美元的协议，旨在加强双方在数字化解决方案领域的合作，也是在现有的基础上将合作关系再延长5年。
据新加坡联合早报发表社论《社论：区域发展中的新加坡角色》称，在日前举行的第三届“新加坡暨区域商务论坛”上，新加坡国家发展部长兼财政部第二部长黄循财指出，在硬体建设方面，新加坡看起来好像已经发展到极致，其实并不然。
7月26日，据从连云港海事局召开的新闻发布会获悉，连云港主港区船舶夜航尺度得到进一步放宽，吃水18米、船长315米大型船舶将可夜间进出连云港主港区部分泊位。
挪威钻井承包商Songa Offshore在与大宇造船自2015年开始的钻井平台仲裁纠纷中最终获胜。7月21日，Songa Offshore宣布了伦敦仲裁法庭的最后裁决，裁决不支持大宇造船所提出的3.73亿美元索赔要求，Songa Offshore无需向大宇造船支付任何赔偿。
6月23日，韩国水资源公社与韩国京仁港等一行13人到连云港港考察。控股集团领导张子扬热情接待客人一行。双方在该公司28楼会议室就物流、航运、港口、旅游等领域合作事宜进行友好洽谈，并达成一致意见，签订了加强友好合作谅解备忘录。
6月15日下午14时，“海洋联盟”服务波斯湾中东航线的 14100 TEU 集装箱船“中海海王星”号 靠泊连云港港（LIANYUNGANG）。
沉疴烂疾多年的航运业，终于出现复苏的曙光,据华尔街日报报道，受运力过剩和价格战影响，航运业运价远低于盈亏水平。现在，由于全球经济持续改善，航运业高管和分析人士纷纷表示，最坏的时刻已经结束，至少对于集运业和散运业而言，而在油运行业，早期复苏迹象也已经开始显现。
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