由于许多北亚城市和生产地区仍处于封锁状态,美国货主消息人士表示,亚洲出口越来越难以预订,远洋班轮的大量港口遗漏更是雪上加霜。尽管如此,由于市场淡季,需求仍然很低。由于亚洲出口货物需求疲软,截至 4 月 22 日当周,进入北美的全包集装箱运费在低位区间震荡。
货代中FAK,是Freight All Kinds Rates的简称,意思是“均一运费率”——对所有货物均收取统一的运价。
自今年八月以来,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,仍未得到有效缓解。近期,船公司们除了加收附加费,停航计划也来了……
据悉,为维持CIMEX线路和CIMEX 2线路(CIMEX 2N/2CS/2K)的服务质量,达飞轮船(CMACGM)将调整亚洲至中东、巴基斯坦、印度等地的FAK费用。
美国总统轮船(APL)宣布自2019年9月1日起调整亚洲至地中海FAK费率,直至另行通知为止(但不超过2019年9月14日)。
美国总统轮船(APL)宣布自2019年8月15日起调整亚洲至北欧FAK费率:,直至另行通知为止(但不超过2019年8月31日)。
美国总统轮船(APL)宣布自2019年8月1日起调整亚洲至北欧FAK费率:,直至另行通知为止(但不超过2019年8月14日)。
达飞轮船(CMACGM)宣布自2019年7月5日起将调整亚洲到欧洲港口的FAK费率。
达飞轮船(CMACGM)宣布由亚洲出口到南非,北非,地中海等有关新的GRR,FAK的费率。
赫伯罗特调整东亚至美国的FAK费率 赫伯罗特(HPL)宣布自2019年6月15日起,从东亚到南美东海岸的所有货物和所有集装箱类型的FAK费率将上调如下: USD 600 per ...