UpdateTime:2022/4/6 14:29:27
比如:美国线的报价通常是按品名不同来分别的,而FAK表示任何品名都可以适用的意思。
FAK主要是针对海运集装箱班轮运输而言的。简单来说,均一运费率的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。也就是说,所有相同航程的货物,不管货物的品名是什么,重量多少,不管货物的价值高低等,统一收取相同的费率。其本质是承运人(船公司)将预计的总成本平均分摊到每个所要运输的集装箱上,得出的一个基本的平均费率。
FAK这种运价形式,从理论上讲是合乎逻辑的,因为船舶装运的以及在港口装卸的都是“集装箱”(Container)而非货物(Cargo),且集装箱占用的舱容和面积也是一样的——只根据“舱位”(Space)计收运费。
但是,采用“均一运费率”,对低价值商品的运输会产生负面影响,因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得“补偿”。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。例如,集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价,尽管瓶装酒的货主对此并不在意,但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况,最终,船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此,在目前大多数情况下,均一费率实际上还是将货物分为5~7个费率等级。
在实际操作中,除了FAK均一费率,还有其他各种运费合约,比如Spot Rate(即期运费)等。