8月14日,大宇造船公布了2017年第二季度业绩报告。得益于一系列成本削减措施和海工装备交付量的增加,大宇造船连续两个季度获得盈利。
挪威钻井承包商Songa Offshore在与大宇造船自2015年开始的钻井平台仲裁纠纷中最终获胜。7月21日,Songa Offshore宣布了伦敦仲裁法庭的最后裁决,裁决不支持大宇造船所提出的3.73亿美元索赔要求,Songa Offshore无需向大宇造船支付任何赔偿。
据悉,为筹款,大宇造船出售了旗下餐饮业子公司的股权,数月以来,这家重组的造船商一直打算敲定此项交易。
得益于一系列成本削减措施,大宇造船(DSME)在2017年第一季度成功扭亏为盈。这是大宇造船(DSME)在过去四年多来首次报出盈利。
日本和欧盟正式对韩国政府在巴黎经济合作与发展组织工作组会议上的最新2.9万亿韩元(25亿美元)救助计划提出担忧,以拯救现金困难的大宇造船与海洋工程。官员星期三(2017年4月19日)说。
近日,在经合组织(OECD)近期召开的为期两天的造船部门会议上,日本政府对韩国政府援助大宇造船(DSME)的方案提出了抗议。
根据周三(2016年6月8日)签署的合同条款:2个液化天然气运输船和2艘巨型油轮的订单价值将达到 110亿韩元 (超过10亿美元)。
韩国上市造船公司大宇造船和海洋工程(DSME:Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)在2016年3月25日审计修正后的财务数字由此前宣布的KRW 5.13兆减少到KRW 3.31兆(USD 28.3亿)。
韩国造船厂三星重工(SHI)公布截至12月31日的财政年度同比去年同期的147亿韩元的净利润暴跌,亏损达到韩元1.2万亿(9.98亿美元)。与2014年报告的1830亿韩元相比...