日前，以色列航运公司以星航运（ZIM）宣布其2020年净利润为5.24亿美元，这是该公司过去三年以来首次实现年度盈利，这也是其75年历史上最大的一次盈利。
3月19日，中国船舶集团旗下江南造船与中国船舶工业贸易有限公司联合为法国达飞集团（CMACGM）建造的第三艘23000TEU超大型双燃料集装箱船“达飞蒙马特”轮，在江南造船长兴基地交付使用，崇明边检站等口岸查验单位和码头运营企业携手保障安全高效通关。
日前，达飞陆通（天津）物流有限公司（以下简称达飞陆通）正式开业，开业庆典在中国天津港（Tianjin）保税区举行。
据悉，达飞轮船（CMA CGM）正在商谈最新订单，最多将订造20艘宽体巴拿马型干散货船舶，最高投资或将达到12亿美元。
过去六个月来订购的大量集装箱船使全球班轮排名发生了根本性的变化。如果包括订单，地中海航运（MSC）将超越马士基（MSK），成为全球最大的班轮公司，而法国达飞集团（CMA CGM）也将如期从中国远洋海运集团（COSCO）手中夺回第三名的位置。
据达飞（CMA CGM）日前发布的2020财务报告，其物流部门Ceva Logistics改善了2020年的业绩，亏损1.05亿美元，而上一年亏损1.61亿美元，营业额增长3.1％，达到73.5亿美元，但远低于管理层设定的目标。
广州港集团（Guangzhou）3月13日发布消息称，今年以来，广州港南沙港区“一带一路”方向航线已超过100条，航线密度和覆盖范围不断提升，3月截至目前就新增国际班轮航线6条。
3月13日，达飞集团（CMACGM）公布2020年业绩，所有业绩板块的盈利能力均有所提升。营业收入达到314.5亿美元，同比增长3.9%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到61.09亿美元，同比大幅增长62.5%。
达飞集团（CMACGM）董事长兼首席执行官鲁道夫•萨德（Rodolphe Saade）近日宣布，将在珠江快线（PRX）投入6艘LNG动力集装箱船，这是达飞集团为改善空气质量和推动航运业能源转型所做的不懈努力之一。
2020年航运市场高调收尾，空运市场经受低迷态势。2021年班轮巨头引入航空货运业务，布局空运市场，又是为何？
据悉，法国航运和物流巨头达飞集团（CMA CGM）已通过其子公司收购了西班牙Total Total International Algeciras（TTIA）港口码头50％的股份减去1股。
近期，随着市场需求增加，6条新航线陆续在盐田港（Yantian）投入运行。
尽管春节过后需求有所放缓，船公司暂停部分航行计划，货主和托运人抱怨集装箱短缺和计划延误，但航运公司和货运代理都乐观地认为，在可预见的未来，导致运价飙升的货运量仍将保持在较高水平。
2020年在疫情影响下，中国上半年外贸产业相对低迷，下半年迅速回暖，但国际物流和海外港口效率受制于疫情影响，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，市场上大量缺箱导致航运运价上涨，热门航线的价格甚至成倍增长。
2020年，全球集装箱航运市场行情先抑后扬，新造船市场行情实现回升，主要集装箱船船东业绩大幅改善，中日船企激烈角逐新造船市场，主要班轮公司重新启动新造船计划。从未来发展趋势来看，随着疫情逐步缓解，集装箱海运贸易将重回增长轨道，预计2021年全球集装箱海运量增长5.0%，而全球集装箱船船队运力增速约为3.4%，集运市场供需关系将明显改善。随着航运市场行情大幅改善，全球集装箱造船市场也将迎来新一轮的订单潮。
达飞（CMACGM）日前发布公告称，将在跨太航线引入6艘15000TEU以液化天然气（LNG）为动力的集装箱船营运。
受目前集装箱供应链拥堵影响，美国洛杉矶港（LOS ANGELES）和长滩港（Long Beach）早已堵瘫了，很多船只改航前往临近的奥克兰港（OAKLAND）。但据最新消息，奥克兰港也开始吃不消了，改港在1月份进出口下降的情况比较突出。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2021年2月25日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO SHIPPING）。前三大班轮公司的总运力占到了市场的45.3%，与上月相比变化不大。
2020年，美国从亚洲进口集装箱1656万TEU，比2019年增长4.1%，比2016年增长22%。 前5家船公司占68.10%货量，前15家船公司占99.7％货量。
此前严重拥堵的美西港口，有望迎来有效的解决方案。洛杉矶港（Los Angeles）上周宣布，为缓解港口拥堵问题，计划将部分集装箱船舶分流至美国西海岸其他港口。
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