上周末，飓风“布尔”（Bulbul）袭击了印度和孟加拉国，目前已造成20人死亡，数百万人流离失所。飓风在上周六晚些时候袭击印度和孟加拉国沿海地区，风速高达每小时120公里（75英里），两国的港口和机场被迫关闭。
今年下半年开场，全球集装箱运输公司在亚洲航线市场承受着巨大压力，航线收益正因准班率低而降低。
据国外媒体报道，9月12日晚，一艘名为“高尔夫阿尔戈”（GOLF ARGO）的集装箱驳船在孟加拉国海域沉没，船上载有的152个集装箱落水，该轮的目的地是印度加尔各答港（Calcutta）。目前被冲走的集装箱数量未知，可能有几十个。
当地时间6月14日，在吉大港（Chittagong）航道发生一起比较罕见的船舶碰撞事故。一集装箱船头像一把尖刀捅进了另一艘油轮的艏尖舱，致使这条繁忙航道关闭长达2.5小时。
据有关最新获悉，近日，吉大港（Chittagong）和大阪港（Osaka）接连发布了塞港预警公告，船期或将大概率延误。有相关出口计划的外贸和货代企业要留意了！
中国商务部10月31日讯 据中国驻孟加拉国大使馆经济商务参赞处消息，孟加拉《每日星报》报道，由于全国性运输业罢工，吉大港（Chittagong）港口货运已停顿，加剧港口内集装箱拥堵。
据《独立报》9月18日报道称，17日，孟加拉国政府内阁批准与印度的货物过境运输协议草案，同意印度货物经吉大港（Chittagong）和蒙哥拉港运至印东北部地区。
据有关报道，由于受当地运输工人罢工的影响，孟加拉吉大港（Chittagong）出现了严重的船舶压港和货物积压的情况，约 4200 TEU 集装箱进出受阻，导致港口码头拥堵。
孟加拉国航运部目前已通过招标方式向振华重工采购4台门式起重机用于吉大港新货柜码头（NMCT），并计划2018年底前安装10台门式起重机。
据孟加拉《每日星报》5月24日报道，位于吉大港Chittagong的韩国出口加工区出口收入增长势头强劲，2017年出口额为2亿美元，2018年前四个月出口额为1亿美元，年内有望达到2.2亿美元。
受益于港口管理改革、堆场存储能力提升、购置新的配套设施等措施，吉大港（Chittagong）船舶留港时间已降至2.58天。
韩联社1月13日报道，韩海洋水产部近期在官网发布关于“孟加拉国港口（吉大港、帕亚拉港、汗布尔港等）的开发可行性调查及基本计划研究”的招标公告。
由于吉大港（Chittagong）的常年拥堵，吉大港港务局决定在港口的外部锚地建造一个浮动码头（Floating terminal），以方便集装箱往返于Pangoan内陆货柜码头（PICT）的运输，并正在推动建立更多的私营内陆集装箱堆场（ICD）。
近日,孟国遭遇持续降雨，造成首都达卡港发生严重内涝，而吉大港则被积水淹没，塞港问题还没来得及缓解，就因持续大雨被水淹没，真是雪上加霜。
综合《独立报》和《金融快报》4月26日的报道，建成于1887年的吉大港已进入第131个年头，该港口承担了孟加拉92%的进出口货物业务。
2015年共有2,709艘船舶抵达吉大港港，2016年达到3,014艘。在过去两年中，散装货物和集装箱货物量也有所增加。2015年，港口处理货物6497万吨，2016年上升至7,726万吨。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
