9月21日，孟加拉国各地的卡车司机实施了72小时的罢工计划，导致全国范围内的货物运输中断，供应链出现混乱。
在2021陆海新通道北部湾国际门户港合作峰会暨中国—东盟港口城市合作网络上，北部湾港钦州港-吉大港南亚YCX线成功首航，以钦州为始发地，形成钦州港-海南洋浦港--新加坡港-吉大港-新加坡港-钦州港闭合航线，实现了北部湾港南亚航线的新突破，叩响海上丝路“新驼铃”。
德国航运公司赫伯罗特 (HPL,Hapag-Lloyd) 在2021年8月16日宣布，将暂时停止接受往返印度克里希纳帕特南 (Krishnapatnam) 和孟加拉国吉大港 (Chittagong) 的预订，立即生效，直至另行通知。
吉大港（Chittagong）正面临历史上最糟糕的情况，超过4万标箱在码头堆放了近两周，超过20多艘船在港区停留了一个多星期。
德国集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，暂停预订经新加坡开往孟加拉国的进口集装箱，有效期一个月。
加拉国由于疫情的持续封锁已经开始对航运行业造成严重影响，尤其是港口码头，由于进口商几乎无法接收集装箱已造成严重拥堵。
据悉，吉大港（Chittagong）正面临港口货物积压问题，大约15553TEU的出口集装箱停泊在码头外，孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书长Ruhul Amin Sikder表示，其中一些集装箱已经等待了近一个月，而通常情况下，靠近吉大港港口的19个码头只有约6000TEU 集装箱。
由于转运港拥堵和吉大港（Chittagong）港口停泊延误，孟加拉国私人内陆集装箱堆场ICD挤满了出口货物的集装箱，这严重妨碍堆场作业，反过来又加剧了港口的拥堵，产生恶性循环。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，由于新加坡积压的孟加拉国货物数量增加，在未来四周内，所有经由新加坡进入孟加拉国的货物都将无法预订。
开斋节是穆斯林最盛大的传统节日之一，这个节日标志着斋月的结束，等过完开斋节，穆斯林客人们的工作效率有望回归正常。
据外媒有关报道，孟加拉国政府决定将吉大港（CHITTAGONG）码头数量增加一倍，以处理日益增多的进出口集装箱，减轻港口堆场压力。
被称为“天下第一堵”的孟加拉第一大港——吉大港（Chittagong），由于斋月临近，大量进口商品涌入而进口商没有及时提货，集装箱已经开始在吉大港堆积令拥堵雪上加霜！
由于斋月和开斋节的即将到来大量商品涌入吉大港（Chittagong），但进口商没有及时收取货物，导致吉大港的集装箱已经开始堆积，令港口越发拥堵。
集运市场的繁荣局面还将延续更长时间，船公司今年一季度获利有望增至去年四季度的数倍，第二季度获利将与第一季度相当甚至更高。
目前海运可谓全航线提价，前天搜航网有报道东南亚运价是暴涨1000美金，这还没完，附加费也来了！据悉，往返于吉大港（Chittagong）、科伦坡港（Colombo）、新加坡港（Singapore）和巴生港（Port Klang）的支线船舶运营商，将对前往孟加拉国的出港和入港货物，征收紧急成本回收附加费（ECRS）。
据外媒有关报道，一艘名为“OEL HIND”的集装箱船航行途中失横倾斜，并于8月23日上午被迫在吉大港（Chittagong）的码头停靠。
据搜航网获悉，当地时间8月20日下午，APL运营的一艘集装箱船“MOUNT CAMERON”轮在吉大港（Chittagong）与2号集装箱码头发生碰撞。
孟加拉国吉大港（Chittagong）港口的出口量在2020年7月份增长了近50％，但消息人士称，这可能只是与COVID-19大流行延误的订单对被压抑的需求而造成了一个月的短暂上涨。
据悉，吉大港（Chittagong）开设了新的集装箱驳船航线服务，可优先靠泊，避免拥堵，同时该航线服务还连接新加坡（Singapore）、巴生港（Port klang）和科伦坡（Colombo）等重要中转港。
吉大港（Chittagong）港务繁忙，承载着该国90%的国际海运港口业务。在英国《劳氏日报》2018、2019世界港口排名分别位列第70名和64名。吉大港港口的年处理能力为170万标准箱，2018年处理了280万标准箱，比2017年增长了9％。尽管近期运力有所增强，该港口仍经常面临集装箱拥堵和近海船只排队进港的情况。
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