据BIMCO报告指出,港口拥堵和内陆运输延误正在吞噬集运运力。疫情下,集运运价和港口拥堵水平持续创下历史纪录。截至今年8月底,仅洛杉矶港(LOS ANGELES)和长滩港(Long Beach)外就有40多艘集装箱船等待停泊。
波罗的海国际航运公会(BIMCO)候任主席沙丹・卡普坦奥格鲁在2017年中国国际海事会展高级海事论坛上指出,2018年航运业有三大热点问题值得行业去认真思考。
如果2017年全球散货船船队为零增长,那么2019年散运业预计将保持良好的盈利运价。BIMCO 近日指出,2016年全球散货船船队增长量为3%,而市场运力需求增长了2.4%,这导致散运市场基本面平衡出现恶化。
据航运咨询机构BIMCO近日表示,受益于中国需求强势上升,2016年上半年散运市场已出现温和复苏,市场基本保持至供求平衡,然而上半年散运市场运价仍然低迷。
中投顾问发布《2016-2020年中国海运行业投资分析及前景预测报告》。
根据波罗的海国际海事理事会(BIMCO:Baltic and International Maritime Council)数据显示,全球集装箱运输船队预计全年额外增加的68万 TEUs, 将在2016年6月达到里程碑的数量:突破2000万 TEUs。