作为韩国海运业振兴计划的重要组成部分，HMM（原现代商船）最后一艘24000TEU超大型集装箱船“HMM St. Petersburg”号交付运营，此标志着HMM总计12艘全球最大集装箱船建造项目圆满收官。
新冠肺炎疫情持续蔓延，多国确诊病例呈上升趋势。联大11日通过决议，敦促会员国通过加强国际合作与团结互助应对疫情。9月9日，中央财经委召开第八次会议强调统筹推进现代流通体系建设，为构建新发展格局提供有力支撑。9月上旬，我会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长9.0%，其中外贸货物吞吐量同比增长16.5%；长江枢纽港口吞吐量同比回落10.4%。
9月14日， 上海港—唐山港集装箱班轮航线成功首航。该航线是由上港集团锦江公司和唐山港合德海运有限公司，以内外贸同船运输形式合作运营，为加强上海港（Shanghai）与唐山港（Tangshan）的海上贸易联动发展，助力上海国际航运中心建设，进一步发挥上海枢纽港的辐射能力起到积极作用。
据网上目前盛传的消息，有关部门已对涉及美线的所有船公司进行了约谈。经多方人士确认，同时主要的几家船公司也证实：面对近期美线运费高涨，相关部门要求船公司对其运价进行备案进一步规范收费行为；同时完善运力、航线和班期的备案。
9月12日凌晨5时许，PIL旗下一艘运力4250 TEU名为“KOTA LAZIM”的集装箱船正在从中国上海（Shanghai）洋山港前往墨西哥曼萨尼约港（Manzanllo）的途中，一名中国籍大副落海。
9月11日，记者从太仓海事局获悉，2020年8月份太仓港（Taicang）集装箱吞吐量一举创下三项历史新高。
新加坡籍船公司运达航运为积极强化东南亚航线布局，并持续深耕区域航线，提供高效率海运服务。近日收购了舟山长宏国际2艘1,756TEU集装箱船舶。船舶总长170米、型宽28米、型深14.2米、设计吃水9.5米，入级DNV GL，该设计适合于东南亚地区等浅吃水港口，有利于做更弹性之航线配置规划。
据悉，9月1日，ONE旗下一艘运力8110TEU名为“MOL CHARISMA”轮的集装箱船，在斯里兰卡附近海域遭遇货舱起火事故。
俄罗斯政府新闻局发布消息显示，俄总理米舒斯京签署命令，批准俄罗斯与埃及、阿联酋和马尔代夫共和国恢复国际航空交通。
8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU级超大型集装箱船“LE HAVRE”号，至此，大宇造船为韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）建造的7艘24000TEU级超大型集装箱船全部完工交付，从而为韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”作出了自己的贡献。
关于新冠肺炎对集装箱港口的影响和猜测不绝于耳。可以肯定的是，2020年全球集装箱港口吞吐量将会下降，降幅可与2008年的全球金融危机时期相比。
东方海外（OOCL）将于9月推出两条全新航线，以进一步加强其中国至东南亚服务网络，新航线分别命名为中国-马六甲1（CSS1）及中国-马六甲2（CSS）)。
东方海外（OOCL）将于下月新推出两条“中国至东南亚”航线（CSS1和CSS2），以扩大其市场覆盖范围。
航运咨询机构Sea-Intelligence，日前对集运业全年的盈利水平进行了最新评估。该机构预测，集运业2020年或将实现最高154亿美元的利润，有望迎来利润丰厚的一年。去年，集运业整体盈利为59亿美元。
航运界网8月27日消息，上港集团（Shanghai）发布了2020年上半年财报，该集团2020年1-6月实现营业收入120.39亿元，较去年同期减少30%，实现归属于上市公司股东的净利润38.39亿元，同比减少12.22%。
据获悉，地中海航运（MSC）宣布推出新的亚洲至北美西海岸航线。这项服务将于8月底在盐田开始，直至另行通知为止。
据搜航网获悉，8月19日凌晨，日本船公司ONE旗下的一艘大型集装箱船“MACKINAC BRIDGE”轮，在珠江口外的白沥岛发生搁浅，事发当时该轮正驶向广州南沙港（Nansha）。
7月份，班轮公司准班率回落，挂靠上升， 快航服务颇受追捧。
新冠肺炎疫情仍在全球范围快速传播，确诊人数已突破2000万。疫情持续蔓延使得全球贸易投资和国际往来面临进一步割裂和分化。境外疫情特别是欧美“带疫解封”导致的水运口岸输入风险明显增加。8月上旬，我会监测沿海主要枢纽港口业务明显提速，货物吞吐量同比增长10.9%，在大宗商品进口快速增长带动下，外贸货物吞吐量同比增长16.5%；长江港口业务表现不及沿海，枢纽港口吞吐量同比回落15.6%。
赫伯罗特（HPL）8月12日发布公告表示，THE联盟9月航线将进行调整。
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