当前，各国均加快推动疫苗接种以跑赢病毒突变，全球接种的新冠疫苗数量已超过累计确诊病例数。国内方面，春节期间各地鼓励就地过年使得企业复工较往年提前。港口方面，2月中上旬中国港口协会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量累计同比增加24.2%，其中上旬增长27.5%，中旬增长20.7%；外贸货物吞吐量同比增加22.7%，其中上旬增长27.5%，中旬上涨17.9%。
近日，海南省发展改革委发布《海南省“十四五”冷链物流发展规划》（征求意见稿）。征求意见稿提出，根据海南自由贸易港建设冷链市场需求，充分利用贸易自由、运输便利自由和零关税、低税率等制度设计，依托西部陆海新通道航运枢纽、航空枢纽，努力把海南打造成为全球冷链物流中心。
近日，上海航运交易所发布了2021年1月全球主要港口（主干航线）班期综合服务水平排名。该数据在2020年的基础上增加了在港时间和在泊时间的统计，以全面体现班期综合服务水平。
受长达一年之久的Covid-19大流行影响，欧盟和英国的经济状况今年难以恢复，自1月中旬以来集装箱运费开始逐渐下滑，这反映了需求的放缓。
2021年中国内贸集运市场将强劲复苏！
2月8日，万海航运（WHL）发布公告称，旗下子公司万海航运（新加坡）有限公司，已从比利时航运集团（CMB）购买了一艘4255TEU的二手集装箱船“Harrier Hunter”号，交易金额为2100万美元。
全球主干航线综合准班率指数继连续4个月下降之后，2021年1月继续下行，再次刷新自2019年该指数始发以来的最低纪录——22.36%，降幅较2020年12月减少7.98个百分点。缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严峻及法国大规模罢工等因素是造成班轮准班率指数连创历史新低的主因。
春节前夕，正值货主集中发货期，上海港（Shanghai）全力运转，各种防疫物资、生活必需品、工业品等源源不断地装船发运。与此同时，码头上却出现奇特的新现象：一船船集装箱卸下，箱子却是空的。人们不远万里，不惜成本，把大批空箱子运到上海。
连日来由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港（Yantian）作业量大幅上升，疏港通道的盐排高速、明珠大道进港方向出现排队拥堵严重现象。盐田交警大队采取临时交通管制措施，出货请司机合理安排时间，错峰交货、提柜，文明出行。
2月5日，记者从山东省港口集团获悉，今年1月份，山东港口装卸生产开门见喜、开局大胜，各项生产数据全线飘红，其中，货物吞吐量完成1.28亿吨，同比增长4.9%；集装箱吞吐量完成284.4万标准箱，同比增长10.1%，胜利实现元月开门红，以“起跑就是冲锋、首战就是决战”的姿态为“十四五”第一年高质量发展起好步、开好头。
“目前，宁波舟山港（Ningbo）吞吐量保持全球第一，但是在国际航运中心发展指数排名上仅位列11位，并且与排名前3的新加坡、伦敦、上海存在较大差距，这主要反映在宁波港航现代航运服务要素集聚度不高，服务能力不足，航运金融、航运保险等附加值较高的高端服务产业规模较小。”2月4日，浙江省宁波市海铁联运办专职副主任、宁波市港航管理中心筹建组组长楼滨正在该市举行的2021年港航工作会议上如是说。
澳大利亚的运输运营商呼吁航运公司配备更多的“sweeper”船，以缓解空集装箱拥堵的局面。
“达飞里沃利”号是由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司在2021年向达飞集团（CMACGM）交付的第一艘新造LNG动力双燃料23000TEU集装箱船船，该船已正式投入集团的旗舰航线-亚欧航线（FAL1）运营，并于日前首航挂靠上海（Shanghai）洋山港。
2021年1月，上海（Shanghai）洋山港集装箱吞吐量以196.5万标准箱突破历史记录，同比增长17.8%，在十四五开局之年迎来开门红。据洋山港海事局统计资料显示，1月份洋山港国际航线集装箱船舶进出704艘次，同比增长11.9%，环比增长12.3%，其中，洋山四期自动化码头安全进出国际航线集装箱船舶234艘次，同比增长53.9%。
由于新冠病毒对全球供应链的影响，自去年夏天以来，航运运费不断上涨刷新纪录，主要原因是以抗疫物资和家居物品为代表的商品需求持续旺盛，而集装箱等日益短缺。业内人士预计这一趋势将延续到今年上半年。
全球新冠确诊病例累计总数已超1亿，多国进一步升级防疫管控措施，疫苗短缺及病毒变异影响全球抗疫进程。近日，交通运输部印发《关于做好2021年道路水路春运疫情防控工作的通知》，要求各级交通运输主管部门严格落实疫情防控措施，全力做好春运各项工作。港口方面，由于春节临近，腹地企业假期前加紧出货或增加储备带动港口吞吐量较快增长。1月下旬我会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增加12.2%，其中外贸货物吞吐量同比增加7.2%；长江枢纽港口吞吐量同比增长40.1%。
由于中国防疫抗疫的成效显著，中国率先实现复工复产、经济正增长，中国外贸在全球贸易的比重由16%快速升至20%。国外需求的快速增长造成大量海运集装箱集中从中国出口输送全球。
1月29日，根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）的周报，显示运价约下跌0.25%；同时亚洲-北欧间的现货运费报价也降2.7％，比如上海（Shanghai）-北欧运价为每TEU（20英尺）4,276美元，下跌117美元。
据分析师Sea-Intelligence称，由于集装箱航运公司艰难应对运量激增和箱柜调度短缺的问题，其准班可靠性在2020年12月仅下降至44.6％。
在"ONE APUS"（在从盐田港（Yantian）驶往长滩港（Long Beach）的途中遇到恶劣天气，损失1816个集装箱）和“MAERSK ESSEN”（在从厦门港（Xiamen）驶往美国洛杉矶（Los Angeles）途中遭遇坏750个集装箱落海及其他一些受损） 轮两起重大集装箱倒塌落水事故的阴霾还未消散之际，1月26日，MSC旗下一艘运力达15000TEU名为“MSC ARIES”的集装箱船在东京东南部的北太平洋海域至少有40多个集装箱坠海丢失。
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