阳明海运（YML）5月20日于中国台湾国际造船高雄厂举行了2800TEU级的集装箱船“硕明轮”及“洋明轮”新船命名典礼。
近期，班轮公司取消航次的规模，已达到顶峰，但部分此前撤销的航次，已有开始恢复。
阳明海运（YML）委托中国台湾国际造船股份有限公司建造的10艘2800 TEU级集装箱船将取得国际知名专业验船机构ABS、DNV GL、BV及CCS认证“智能船舶”，进一步证明阳明海运在船舶数字化和智慧化的趋势发展的先锋。
受新冠肺炎疫情和农历新年的影响，阳明海运（YML）集装箱业务第一季度收益低于预期。这家总部位于中国台湾的船公司于5月14日公布的第一季度总合并收入为11.5亿美元，与2019年同期相比略有下降1%，而该公司的税后净亏损为2715万美元。
航运界网获悉，近日中国台湾三大船公司相继披露2019年盈利状况，长荣海运（EMC）2019年实现净利润为7.78亿元新台币；阳明海运（YML）2019年实现净亏损35.87亿元新台币；万海航运（WHL）2019年实现净利润为45.55亿元新台币，在中国台湾三家集装箱船公司中名列第一。
5月6日，阳明海运（YML）宣布将向特定投资者，发行最高3亿股的特别股，筹集的资金将用于补充其营运资金及资本支出。
现虽然新型冠状病毒疫情对集运市场造成了巨大冲击，但中国台湾阳明海运（YML）董事长谢志坚仍然乐观地认为集运行业不会重演2009年的惨状。
4月7日，山东省港口集团青岛港（QINGDAO）前湾集装箱码头81泊位，伴随着巨轮鸣笛启航，THE联盟在中国北方港口开通的首条中东直达航线—山东省港口集团·THE联盟青岛港中东集装箱航线正式首航。
据悉，2019年，万海航运实现净利润约1.2亿美元，长荣海运实现净利润约370万美元，阳明海运则亏损约1.4亿美元。
据航运咨询机构Sea-Intelligence表示，受新冠疫情影响导致货物需求大幅下滑，由世界最大的两家集装箱航运公司马士基航运 （MSK） 和地中海航运（MSC）组成的“2M联盟”将在今年二季度停航亚欧航线和亚洲-地中海航线超过五分之一的航次。
THE Alliance联盟成员阳明海运、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）及现代商船（HMM）继今年1月公布2020年全新的合作架构后，2月24日进一步更新服务网络中三条崭新的亚洲往返中东航线（AG1、AG2及AG3）的信息。
集运市场运价表现比预期稳盘，市场已经传出业界2月平均减班3到4成，全力减舱捍卫运价，各家业者3月底会依市场需求进一步调整。阳明海运（YML）董事长谢志坚对于2020年集运市场前景并不悲观，推估市场的供给还会再减，需求短期因新冠肺炎（COVID-19）影响急速降低，但长期供、需还是影响运价表现最大关键。
据有关消息，阳明海运（YML）于2月14日为林文博总经理退休举办欢送茶会。
当地时间2月9日早，一艘由阳明海运（YML)子公司所有的集装箱船“YM Eternity”轮，在澳大利亚波特尼港（Botany）被扣押。
阳明海运将与海洋网联船务（ONE）、中远海运（COSCO SHIPPING ）以及东方海外（OOCL）共同开辟崭新东地中海往返美国越大西洋航线（East Mediterranean - America Service，简称EMA），提供更有效率且全面的运送品质。
阳明海运（YML)1月31日发布公告称，在被土耳其方面扣押一个月后，旗下租赁集装箱船“Songa Iridium”轮，已于1月28日被释放。船上运载的1499TEU货物，正紧急通过其他船舶运至目的地。
据国外媒体有关报道称，因对新冠肺炎疫情的过度担忧，阳明海运（YML）旗下一艘名为YM WARRANTY大型集装箱船，一度在希腊比雷埃夫斯港（Piraeus）被拒绝靠泊，该轮在港外漂航长达12小时后才得以靠泊。
1月16日，THE联盟成员赫伯罗特（HPL）、阳明海运、ONE及现代商船（HMM）公布THE联盟2020年全面升级服务网络。将扩大既有服务网络规模，提升联盟运力、优化靠港顺序、增加航班频率并减少转运时间，该服务网络将于2020年4月前后正式投入运营。
阳明海运（YML）租赁的一集装箱船被土耳其方面扣押，至今已20多天，有货物在该船的货代货主要注意，船期已严重延误！
去年7月韩国现代商船（HMM）发布弃“2M”联盟，转而宣布加入由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟，据悉HMM正式加入后，THE Alliance联盟今年将调整亚欧航线服务网路。
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