根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。
集运市场的持续火爆，使得运力和集装箱不平衡问题凸显，特别是“一箱难求”的情况突出。这直接带动了集装箱订造市场的火热。赫伯罗特就抛出了其史上最大一笔集装箱订单，投资合计约5.5亿美元。
4月12日，赫伯罗特（HPL）发布公告称，对中国内地及香港地区的取消订舱费（Booking Cancellation Fee，BCF）的相关条款，进行了调整。
为了避免现货市场运价的波动甚至暴涨，美国进口商--大多数大型零售商和制造商都会与海运公司签署年度协议，以比一年前高出50%的水平锁定它们的集装箱运费，这加大了对利润率的挤压，也加剧了人们对全球经济通胀的担忧。
主干航线全线涨价！亚欧航线涨幅超8% ，跨太平洋航线加价订舱， 跨大西洋航线狂涨30%。
赫伯罗特（HPL）首席执行官表示，全球海运的强劲需求没有放缓的迹象，这预示着紧俏的航运市场运价的上涨可能会持续到今年下半年。
2020年的最后三个月，是集装箱运输史上业绩表现最好的一个季度，有分析机构预计今年第一季度将大大超过这一记录。
赫伯罗特（HPL）日前宣布，由于市场运营挑战，其跨大西洋航线的舱位面临超额预定的情况。鉴于此，以下航线将暂停一周的订舱服务。并将在第14周结束前，更新最新进展。
据Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年4月2日，全球运营集装箱船总运力为24,478,908TEU，较一个月前增加了121,612TEU。全球运营集装箱船数量为6,194艘，较前一月前减少43艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到294,721,098载重吨。
苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）于3月30日表示，该机构预计当天将有140艘船通过运河，Rabie补充说，他希望可以在三到四天内清除运河上拥堵的船只。据路透社报道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以来（截止30日下午），已有100多艘船只通过运河，另外几十艘艘将在30日晚些时候通过。但仍有数百艘船只陷入拥堵，至少有369艘船正在等待，其中包括数十艘集装箱船、散装货船以及油气船。
据财联社3月27日晚报道，苏伊士运河管理局主席表示，搁浅船舶的舵和螺旋桨已重新开始工作。
“Ever Given”轮再次尝试起浮失败。当地时间3月27日，苏伊士运河管理局召开新闻发布会，主席乌萨马·拉比耶表示目前运河上有321艘船只等待通航。根据MarineTraffic和ClipperData提供的数据，各船公司大量船舶（包括集装箱船、油轮和干散货船舶）正争先恐后地改道好望角，以避开苏伊士运河的混乱局面。
随着缅甸危机的加剧，越来越多的航运公司暂停了货物预订并关闭了当地办事处。
自今年4月起，托运人可能会面临新的货运价格上涨和旺季附加费（PSS）冲击，因为海洋承运人加强了它们在整个贸易航线上的供应链优势。
随着集运市场持续缺船缺箱、运价居高不下，盈利暴增的长荣海运（EMC）正式宣布将斥资最多26亿美元订造20艘15000TEU集装箱船，并将在中日韩五家船厂选择下单造船。
3月19日，阳明海运（YML）公布了1月财报，当月营收再创新高，获利同比大增近30倍，前2月营收总和已超去年一季度。
从去年下半年开始直到今年，在全球一些主要港口出现多年不遇的奇观——就像我们在城市里看到的堵车一样，巨大数量的船舶被困水上，等待入港卸货。
3月18日，全球第五大集装箱船公司赫伯罗特（HPL）发布了其2020年度财务报告，同日还宣布收购尼罗河航运（NileDutch）全部股权。
据悉，全球排第五的集装箱班轮运输公司赫伯罗特（HPL ）100%股权收购非洲专家Niledutch。尼罗河航运全球排名 第40位，专注于（西）非与世界其他地区之间的航线。
尽管近期需求有些疲软，亚洲到欧洲的集装箱即期运价略有下滑，但在跨太平洋地区，需求没有减少，BCO正在努力争取与承运人达成新的交易。
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