4月20日，泉州口岸再添一条核心运能---“泉州港—香港港—南沙港—胡志明港”中远海运CV3航线正式开通。
据路透消息，中国远洋海运集团副总经理俞曾港周六表示，计划五年内再完成对希腊比雷埃夫斯港3.5亿欧元投资，将其打造成为地中海最大的集装箱转运港和海陆联运的桥头堡，2018年比雷埃夫斯港集装箱吞吐能力将达到720万国际标准箱单位（TEU）。
韩国船东长锦商船（Sinokor ）已经从荷兰船东Vroon手中接收了一支30艘支线集装箱船的船队。
据路透消息，中国远洋海运集团（COSCO）副总经理俞曾港周六表示，计划五年内再完成对希腊比雷埃夫斯港（Piraeus）3.5亿欧元投资，将其打造成为地中海最大的集装箱转运港和海陆联运的桥头堡，2018年比雷埃夫斯港集装箱吞吐能力将达到720万国际标准箱单位（TEU）。
中远海运（COSCO SHIPPING）收购东方海外国际（OOCL）的计划，可能受到中美贸易关系恶化以及特朗普遏制中国在而有阻碍。
阳明海运看好印度尼西亚经济成长动能，自2018年4月20日起将升级东南亚航线（Southeast Asia Service--简称SEA航线）为2,800TEU型集装箱船舶，提供新加坡/马来西亚巴生往返印度尼西亚雅加达港、泗水港及潘姜港间便捷的服务。
看好东南亚市场发展，货柜双雄阳明海运与万海航运宣布，将合作新增一条星马连结印尼主要港口航线，将由万海航运及阳明海运各投入一艘2800TEU船舶共同营运，提供每周定期航班的服务，航程周期为14天。首航将于2018年4月20日由马来西亚巴生港出发。
4月12日下午，中远海运集团（COSCO SHIPPING）董事长许立荣、副总经理王宇航在集团总部会见了中集集团CEO兼总裁麦伯良、常务副总裁高翔一行。
集运联盟海洋联盟“Ocean Alliance”（中远海运集团，达飞轮船，长荣海运，东方海外）日前宣布更新并升级服务产品，并将这一名为“第二天产品”（Day Two Product）的服务重新发布。
4月10日，大船集团为中远海运集团（COSCO SHIPPING）建造的国内最大级别20000TEU集装箱船“中远海运双子座”命名交付，再次刷新了中国建造交付最大集装箱船的纪录，标志着我国超大型集装箱船建造进入世界第一方阵。
据悉，中国台湾德翔海运近日在台船下单订造了2艘1800TEU支线集装箱船，新船将在2020年年底交付。
据悉，长锦商船和兴亚海运合并获得韩国市场参与者普遍支持。许多业界人士表示这将有助于提高两家公司财务状况。
据悉，中远海运集团（COSCO SHIPPING）拟收购东方海外（OOCL）的计划，预计将于2018年6月30日前完成。
4月3日，长荣海运宣布本月正式成立长荣柬埔寨公司。
4月1日，中远海运集运（COSCO SHIPPING）发布《关于规范危险货物申报的告客户书》，并再次重申，该公司已于2017年9月8日发布告客户书，对于危险货物谎报、瞒报及误报的客户收取违约金10000美元/TEU，同时将就遭受的全部损失和费用，向责任方进行索赔。相关条款已添加至中远海运集运运输合同及订舱协议。
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4月1日，中国建造的首艘具有完全自主知识产权的2万标准箱级超大型集装箱船舶“中远海运白羊座”轮，首航天津港太平洋国际集装箱码头，为天津港“一带一路”国际集装箱班轮航线拉开了新一轮运力升级大幕。
长荣海运日前发布2017年年度财报，全年营收1,505.83亿元台币，盈利高达70亿元台币，较前年亏损66亿元转盈，创下2010年以来利润新高。
据韩国媒体3月28日报道，韩国国内排名3、4位的集装箱船公司兴亚海运（Heung-A Shipping）和长锦商船（Sinokor）正在推进合并。兴亚海运、长锦商船和现代商船都属于亚洲区共同航运联盟“HMM+2K”的成员。航运业界认为这两家公司的合并，可能代表着由于过度竞争而导致供给过剩的亚洲区船公司之间的结构调整将正式化。
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