青岛港全自动化码头开始运营

UpdateTime：2017/5/11 14:55:32

青岛港(Qingdao)全自动化码头于2017年5月11日投入运营。

世界上最繁忙的货柜码头有七个在中国，但现在其中一个完全没有工人。青岛东部港口拥有亚洲第一个全自动化港口青岛新前湾自动化集装箱码头，这一变化有可能彻底改变全球航运业务。

在午夜到访码头，没有工作人员。机器和卡车在黑暗中忙着自己动手，集装箱从一艘巨型货船全天候卸载。

负责技术支持的杨洁敏说：“这一切都由人工智能控制。“通过激光扫描和定位，程序能够定位每个集装箱的四个角。然后准确地抓住他们，把它们放在无人驾驶的卡车上。这就是为什么它能够在完全黑暗中工作。

这些由电力驱动的智能自动驾驶卡车的路线和任务在数字控制之下。他们甚至知道什么时候去充电。

港口入口处的高劳工成本和瓶颈的日子现在已经过去了。

青岛新前湾集装箱码头总经理张良刚说：“由于这个自动化终端，劳动力成本已经下降了70％，效率提高了30％，因为我们可以在晚上工作。”

他说过去曾经约有六十名工人卸货，但自动化港口只需要9人。

此外，升级已经将其从蓝领任务变为白领。工人曾经在天空高起重机上操作机器，但是现在大部分的工作都留给了办公室的电脑。

“中国速度”也是项目成本效益的关键因素。港口从零开始只用了三年时间。

青岛港集团总裁程新农表示，在这个项目之前，世界上最快的建设需要10年的时间才能完成，但这么长时间以后，市场可能会有很大的变化。“三年时间跨度大大降低了投资风险，这使得在其他城市可以复制。”

目前，中国正在上海建设类似的航站楼，预计近二十一年海上丝绸之路也将迎来更多的时光。

码头技术亮点纷呈

• 集装箱岸桥实现无人操作
• 机器人自动拆集装箱锁垫
• 2分钟实现轮胎吊自动防风锚定
• AGV小车循环补电，巡航里程无限制
• 全自动岸边无人理货、全自动喷淋熏蒸消毒、全自动空箱查验......

2017年5月11日，载箱量13386TEU的集装箱船“中远法国”在青岛港全自动化集装箱码头(以下简称QQCTN)106泊位靠泊作业。与传统码头不同的是，整个码头现场“空无一人”，生产作业却在自主开发的智能控制系统的指挥下如“行云流水”。此举意味着当今世界最先进、亚洲首个真正意义上的青岛港全自动化集装箱已经具备作业能力，实现了全自动化码头从概念设计到商业运营，标志着中国港口跨入第四代集装箱作业的全新时代。

• 码头位于前湾港区四期5-10泊位
• 岸线长2088米，纵深784米，前沿水深-20米;
• 年通过能力520万TEU，可停靠世界最大的24000TEU集装箱船舶
• 3年多时间完成了常规需要6-8年的研发建设任务
• 建设成本仅为国外同类码头的75%左右