国泰集团8月载客同比下跌98.8% 第四季就架构重组提建议

UpdateTime：2020/9/14 17:24:39

国泰航空集团于9月14日公布2020年8月份合并结算的客、货运量。由于新型冠状病毒全球疫情持续，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，集团月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。

图：香港国泰航空有限公司号Boeing 747-8F型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“user-az5hjh3p”。

国泰航空(CX)与国泰港龙航空(KA)在八月份合共载客3.58万人次，较2019年同月下跌98.8%，收入乘客千米数按年减少98.1%。乘客运载率下跌60个百分点至19.9%，以可用座位千米数计算的运力则下跌92.2%。在2020年首八个月，载运乘客人次较去年同期下跌81.7%，运力下跌72.8%，而收入乘客千米数则下跌79.2%。

两航空公司在八月运载的货物及邮件合共十万二千一百二十二公吨，较2019年同月下跌36.7%。月内的货物及邮件收入吨千米数按年减少30.3%。运载率上升14.2个百分点至75%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌43.5%。在2020年首八个月，载运货物量较去年同期下跌33.5%，运力下跌34.4%，而货物及邮件收入吨千米数则下跌26.5%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“我们现正面对着一段漫长和不明朗的复苏路程。整个航空业受到COVID-19疫情沉重打击，而经营环境在未来数年将持续严峻。国际航空运输协会(IATA)预期，国际客运需求要到2024年才能恢复至疫情前的水平，显示复苏进程将非常缓慢。”

“即使我们已采取果断措施减少开支，但每月仍然消耗15亿至20亿港元现金，并会在巿场复苏前继续消耗大量现金。资本重组给予了我们空间进行企业转型及在短期内得以继续营运，然而这是一项我们始终需要偿还的投资。”

“我们虽然至今一直迎难而上，但若不因应旅游市场新常态而调整营运部署，集团最终将无法生存。所以为了保障集团、香港国际航空枢纽、以及最多员工的生计，架构重组实是无可避免的。我们会继续全面检视集团各方面的业务营运，在第四季就未来的营运规模及模式向董事局提出建议，务求在行业新常态下继续发展业务。”

客运

就八月份的客运量数据，林绍波表示：“我们多个主要市场于上月出现新一波疫情爆发，进一步影响外游意欲，导致客运需求持续疲弱。由于月内并没有新恢复航点，客运运力较七月份只录得轻微增长。八月份的运力为正常运力的7.8%，较七月份的7.1%微增，然而整体客运量下滑，运载率更跌至低于20%。”

“个别航线的需求较强，其中前往英国的航班因留学生需求使运载率高达90%。由中国内地出发、经香港转机的航班服务于八月中重启，推动八月下旬客运需求。我们亦营运了一班由上海前往特拉维夫的包机服务。”

货运

“货运业务表现仍较理想，八月的整体载货量和载货率与七月份相若。医疗物资和托运动物的货流尤为活跃，而优先快递的需求亦见理想。”

“我们继续从多方面增加货运运力。公司自七月已开始利用两架移除了部份乘客座椅的波音777-300ER客机运载货物，主要用于长途航班，续受市场欢迎。整体而言，我们在八月份共营运436对只载货的客运航班，与七月的数字相若，其中23对航班亦利用客舱载运货物。”

展望

“我们对今年货运高峰期的业务表现审慎乐观，因为至今已接获客户可观的货运运力预订。然而，在传统货运高峰期后的前景则极不明朗。区域地缘政治紧张及中美持续的贸易磨擦，可能对航空货运的需求造成严重打击，而市道亦可会急速逆转。”

“在客运需求方面，我们仍未察觉到任何实时反弹的迹象。因此，我们已将九月份的客运运力下调至约10%，而十月份的水平亦相若，亦会视乎各国放宽或收紧旅游限制及隔离要求而调整。”

“我们欢迎香港特区政府与11个国家就建立旅游气泡接触及展开磋商，并为此感到鼓舞。期望进一步放宽有关措施会重燃旅游活动，并确保香港(HKG)作为国际航空枢纽的实力。”

“由于集团在可预见的将来只会运作一小部分的航班服务，我们会继续将部分客运机队–大约40%–转移至香港以外的地区存放，以符合谨慎营运及资产管理的考虑。”