希腊航运在吨位方面保持其作为世界领先海上力量的“桂冠”

UpdateTime：2022/5/20 12:49:42

希腊船东联盟 (UGS) 在其最新的年度报告中首次强调了航运作为“在动荡的全球环境中稳定灯塔”的重要性。“希腊航运业位居世界第一，拥有全球近 21% 的吨位，占欧盟船队的 59%，有责任采取和支持倡议，以便让更广泛的公众了解战略Travlos 女士指出，该行业的重要性以及全球政治领导人对其进行优先排序的必要性。

希腊仍然是世界上最大的船东国家，因为拥有 5,514 艘船舶的希腊船东目前控制着全球船队约 21% 的运力（载重吨 - 载重吨）。与 2014 年相比，希腊拥有的船队的总运力增加了 45.8%，而即使在 COVID-19 大流行期间，即自 2019 年以来，运力也增加了 7.4%。希腊拥有的商船队以超过 98% 的船队运力在第三国之间运输货物，因此是世界上最大的交叉贸易商。希腊航运主要从事散货/散货航运，这是一个真正具有完全竞争特征的创业型行业：大量私营企业，主要是中小型企业 (SME)，在全球范围内展开商业竞争每天以灵活的方式，精益高效的行政和资产管理，丰富和透明的信息获取，以及低进入和退出成本。散货/杂货船行业的船东/运营商是价格接受者，临时运输货物。大多数散装/散货贸易船舶都根据定期租船合同运营。租船人承担船舶的商业运营，并确定要运输的货物类型和数量，以及船舶的行程、路线和速度。

希腊拥有的船队占欧盟 (EU) 控制的船队的 59%，其中超过 75% 的欧盟控制的船队活跃于散装/杂货船行业。希腊控制的船队中有三分之一悬挂欧盟成员国国旗。

希腊船东不断投资于新型节能船舶和环保设备，希腊船队的平均船龄（9.99 年）低于全球平均水平（10.28 年）。来自希腊船东的新造船订单达 173 艘（前一年为 104 艘），相当于 1730 万载重吨。目前在世界上建造的超过三分之一的油轮和近六分之一的液化天然气运输船将交付给希腊船东。此外，超过四分之一（27.6%）的希腊拥有的吨位（以载重吨计）属于全球标准能效设计指数（EEDI）的范围，这是联合国（UN）国际的一项技术衡量标准海事组织 (IMO) 确保提高船舶的能源效率。

希腊船东一直在稳步投资于大型船舶，由于它们提供的规模经济，这些船舶也表现出更高的效率和环境收益。2014年以来，希腊自有船队载重能力的增长远高于船舶数量的增长。

2014 年，希腊船舶的平均运力为 71,308 载重吨，而如今希腊船舶的平均运力估计为 86,247 载重吨，几乎是世界船队（45,020 载重吨）的两倍5。重要的是要注意，航运是最有效的货物运输方式。这也可以通过以下事实来证明：在过去 50 年中（图 9），世界海运贸易量翻了两番，而航运业的二氧化碳排放量几乎翻了一番。