招商局科伦坡码头年吞吐量破200万标箱

UpdateTime：2017/1/6 12:54:45

截至斯里兰卡当地时间12月30日23时30分，CICT(招商局科伦坡码头)全年吞吐量达200万标准箱，较2015年同比增长 29%。

回顾开港3年，CICT在招商局港口战略指引和最佳实践复制的进程中，得益于招商局全球港口网络布局优势，并在码头全员的共同努力下，逆势增长，在开港第3年突破年吞吐量200万标准箱大关并全面完成了制定的各项任务指标。

攻坚克难，快人一步

2014年4月21日，在经历了短短28个月紧张的工程建设后，CICT全面投产，比之前预计的工期建设提早32个月竣工。CICT项目建设期独特的“ABC模式”，使得CICT能在保证工程建设的质量条件下提前完工。正是由于招商港口先瞻性的决策和快人一步的建设速度，使CICT赶上了船舶大型化的契机，得以迅速发展，也使科伦坡港成为南亚地区迄今为止唯一可以停靠作业18000标准箱的超大型集装箱船舶的港口。利用招商局港口全球港口网络布局，基于科伦坡港优越的地理位置和优良的深水港条件，CICT从开港至今佳绩不断，2014年5月正式生产运营的第一年吞吐量就达到了68万标箱，同时使得整个科伦坡港口的吞吐量增幅在全球最大的30个集装箱码头中名列首位。2015年CICT吞吐量达156万标准箱，增幅达127.5%，推动科伦坡港全港吞吐量创500万标箱历史新高。2016年CICT再次发力，吞吐量突破200万标箱大关，科伦坡全港吞吐量增幅达11%，成为整个南亚区域港口行业的新亮点。

维旧拓新， 积极调整

2016年航运增长乏力，整个行业持续低迷，CICT为了应对严峻的行业形势，积极调研本地市场、印度及孟加拉湾的货源情况，不断挖掘孟加拉湾潜在客户价值，并与支线运营商建立良好合作关系，支持其开发支线网络连接印度东岸更多码头和孟加拉，改变了该区域传统在新加坡、马来西亚中转的贸易路径。并将巴基斯坦和缅甸并入印度东海岸优惠港计划(ECI)，形成以科伦坡港为中心，辐射整个孟加拉湾、印度东海岸、巴基斯坦等区域的强大的支线网络，成为CICT未来市场的重要支撑。

在不断开拓新市场的同时，CICT与招商局港口保持协同，积极维护与现有船公司的良好合作关系并以业界最佳为标准不断提升操作效率和服务水准。以客为尊——岸边装卸台时操作效率保持在36MPH，超大型干线班轮船时效超145MPH，赢得船公司信赖;为终端客户提供手机应用e-Port，便于集装箱、船期、堆存费等动态查询。

全力拓展，迎接挑战

CICT所面临的来自内外部的压力和挑战仍然存在。一方面是由于航运业市场持续低迷，船公司、联盟重组造成与印度、马来西亚、新加坡等区域竞争更趋激烈，如何在数量级上成为招商局港口真正的海外母港是CICT面临的现实问题。另一方面，港内劳工问题事态频发，使CICT运营的困难与日俱增，内外挑战不容忽视。2017年CICT将继续与招商局港口全球的港口网络保持协同，迎艰克难，在逆境中成长。

为了庆祝吞吐量突破200万标准箱，CICT组织了简单的庆祝仪式。仪式上，招商局集团驻斯里兰卡首席代表、招商局港口海外运营总监兼 CICT董事长刘云树首先感谢公司同仁一致努力、超额完成既定目标。2016年CICT克服了市场低迷、劳工问题等重重困难，不断开拓新航线，同时保持了行业领先水平的操作效率。然而未来的航运市场环境的压力仍然存在，要不断提高客户服务水平，继续保持良好的增长态势。他进一步指出，招商局港口现积极在区域内拓展新的码头和物流园区业务，希冀全体同仁积极做好与新项目的协同，以体现更好的集团网络效应。

招商局港口副总经理杭天、CICT首席执行官任锐、CICT财务总监慕楠及各部门主要负责人参加了上述活动。