科伦坡港口的危机驱使航运公司转向替代路线

UpdateTime：2022/5/18 15:38:37

由于斯里兰卡持续的政治动荡，航运公司正在选择不经过科伦坡港的转运路线，用于往返吉大港的货物运输。

主要航线运营商现在正在寻找印度、新加坡和巴生港的港口。

与此同时，仍在使用科伦坡港口的支线船舶运营商表示，通过该港口运输的货物量已大幅减少，未来可能会进一步下降。

由于斯里兰卡最近的政治动荡，科伦坡港口于 5 月 10 日暂时关闭。由于无法停靠科伦坡港，地中海航运公司（MSC）的五艘母船停靠在印度恩诺尔港。

MSC 运营和物流主管 Ajmer Hossain Chowdhury 告诉《商业标准》，“我们已经将我们公司的五艘母船改道前往印度。从那里我们将货物运送到他们的各个目的地。”

这些船只载有从孟加拉国和印度进口的货物。MSC 的六艘支线船在 Chattogram-Colombo 航线上运行。

隶属于 Karnaphuli 集团的 HR Lines 在 Chattogram-Colombo 航线上运营 8 次航次，配备 4 艘支线船，每月运输约 9,000 个集装箱。然而，由于斯里兰卡的经济低迷和政治暴力，该公司将这条路线上的货物运输减少了近一半。

HR Lines 的一位高级官员表示，该公司的一艘船——HR Farha——计划于 5 月 15 日（星期日）离开查特图姆港前往科伦坡。这艘船通常运输约 1,200 个集装箱，但截至周六，它收到了约 600 个集装箱的预订。斯里兰卡的危机以及开斋节假期导致预订量下降。

HR Line 在吉大港-新加坡-巴生港-吉大港航线上运营另外两艘集装箱船。

由于水深较浅，水深超过 9.5 米的船舶不能进入吉大港的码头。因此，货物首先通过支线船从吉大港转运到斯里兰卡、新加坡和马来西亚，然后由母船从那里转运到目的地国家。

同样，运载进口货物的集装箱也通过转运港运抵吉大港。

最近开始从 Chattogram 直接运送到欧洲，但通过这种方式运送的货物数量非常有限。

据航运业人士称，孟加拉国 40% 的出口产品是通过科伦坡港从 Chattogram 运输的。其余 60% 的产品通过新加坡、巴生港、马来西亚和丹戎帕拉帕斯运输。

孟加拉国服装制造商和出口商协会（BGMEA）副主席拉基布尔·阿拉姆·乔杜里（Rakibul Alam Chowdhury）表示，斯里兰卡持续不断的暴力事件阻碍了货物的顺利运输。因此，买家正在使用新加坡、中国和其他港口等替代路线来提货。

在这条航线上运营支线船的航运公司官员表示，他们中的许多人正在考虑使用其他港口，包括印度的克里希纳帕特南港。

主线运营商已经向支线船运营商提供从克里希纳帕特南港运输集装箱的服务。